Giro d'Italia 2025 – Vorschau
Von Zach Nehr
Juan Ayuso und UAE Team Emirates–XRG kommen mit großen Ambitionen zum Giro d'Italia. Der 22-jährige Spanier errang seinen ersten WorldTour-GC-Sieg beim diesjährigen Tirreno-Adriatico und strebt nun nach dem obersten Treppchen des Podiums beim Giro.
UAE Team Emirates dominierte den letztjährigen Giro mit Tadej Pogačar und gewann sechs Etappensiege sowie die Bergwertung und die Gesamtwertung. Obwohl Tadej nicht zurückkehren wird, um seinen Titel zu verteidigen, ist es sein Teamkollege Ayuso, dem die Aufgabe zugedacht ist, die Trofeo Senze Fine (Endloser Pokal) im Team zu halten.
Ayuso hat in dieser Saison bereits vier von 17 Rennen gewonnen – eine unglaubliche Trefferquote, von der nur wenige Fahrer träumen könnten. Aber dies wird Ayusos erster Giro d'Italia überhaupt sein, also ist es für den jungen Fahrer ein etwas unbekanntes Terrain.
Dennoch wird Ayuso von einem starken und ausgewogenen UAE Team Emirates–XRG-Kader unterstützt, einschließlich der erfahrenen Anführer Adam Yates und Rafał Majka. Werfen wir einen genaueren Blick auf Juan Ayusos ersten Versuch, das maglia rosa zu gewinnen.
Dies ist die Vorschau auf den Giro d'Italia 2025.
Der Giro beginnt in Albanien
Der Giro wird in der albanischen Küstenstadt Durrës beginnen. Trotz seiner Lage an der Adria liegt Durrës nicht weit von den Bergen entfernt, die das Peloton in der Eröffnungsetappe bewältigen wird. Weniger als 75 km in den Giro d'Italia hinein wird das Peloton beginnen, den 13,9 km langen Gracen zu erklimmen, bevor es zu zwei Wiederholungen des Surrel hinabfährt, einem 4,9 km langen Anstieg der Kategorie 3 mit einem durchschnittlichen Gefälle von 5,4 %. Nach dem Surrel geht es bergab bis ins Ziel, was bedeutet, dass kaum noch Zeit bleibt, eine Verfolgung zu organisieren, wenn ein Fahrer beim letzten Anstieg versucht, sich abzusetzen.
Während Ayuso der GC-Anführer für UAE Team Emirates–XRG sein wird, kommt das Team mit vielen Angriffsmöglichkeiten zum Giro. Fahrer wie Jay Vine, Brandon McNulty und Isaac Del Toro könnten durchaus in der Eröffnungsetappe des Giro angreifen.
Gleichermaßen stark in den Bergen und im Zeitfahren kann das Team den Giro an fast jedem Punkt angreifen. Ihre Vielseitigkeit erstreckt sich auch auf ihre Ausrüstung: die neuen Y1Rs-Aero- und V5Rs-Ultraleichtbikes von Colnago, gepaart mit ENVEs SES 4.5- und 6.7-Rädern – für unerreichte Aerodynamik und rolling efficiency.
Ayuso wird die SES 4.5-Räder in der Eröffnungsetappe des Giro fahren, die den 4,9 km langen Surrel mit 15 km vor dem Ziel beinhaltet. Dies könnte der perfekte Sprungbrett für ihn und UAE Team Emirates–XRG sein, um am ersten Tag das Maglia Rosa zu übernehmen.
Etappen 2 und 10 – Einzelzeitfahren
In diesem Jahr sind beim Giro d'Italia nur 42,3 Kilometer Zeitfahren vorgesehen, aufgeteilt auf zwei Etappen. Das erste Mal werden wir die Fahrer auf ihren Zeitfahrrädern auf Etappe 2 in Tirana, Albanien, sehen. Dieses 13,7 km lange Zeitfahren beinhaltet einen 1,2 km langen Anstieg in der Mitte der Strecke, was gerade genug sein könnte, um den GC-Fahrern beim Etappensieg einen Vorteil zu verschaffen. Der Anstieg erreicht nur Steigungen von 7 %, sodass die Fahrer fast das gesamte Zeitfahren in ihrer Aeroposition bleiben werden. Der Sieger hier wird jemand sein, der etwa 15 Minuten lang in der Zeitfahrposition eine große Menge an Leistung erbringen kann.
Nach dem zweiten Ruhetag bietet der Giro sein zweites und letztes Zeitfahren, von Lucca nach Pisa. Diese 28,6 km lange Strecke ist noch flacher als das erste Zeitfahren, daher dreht sich bei den GC-Männern alles um die Geschwindigkeit. Mit einer erwarteten Siegerzeit von 32–33 Minuten könnten große Abstände zwischen den GC-Fahrern entstehen. UAE Team Emirates–XRG wird in beiden Zeitfahren auf den Sieg abzielen, insbesondere mit Fahrern wie Ayuso und McNulty, die an ENVEs Zeitfahrentwicklungsprojekt beteiligt waren, das Aero-Extensions, ein neues Vorderrad und eine hintere Scheibe umfasst.
Während die meisten großen Bergpässe in der dritten Woche des Giro liegen, gibt es in der Auftaktwoche des Rennens einen entscheidenden Anstieg: Tagliacozzo.
Es ist der erste ernstzunehmende Bergankunft des Giro, und während der kategorisierte Teil des Schlussanstiegs im Schnitt nur 5,4 % aufweist, durchschnittlich die letzten 2,6 km 9,1 %. Mit insgesamt 3.450 Höhenmetern auf Etappe 7 wird dies sicherlich eine Etappe für die Kletterer und GC-Männer sein. Es ist ein Ziel, das gut zu Ayuso passt, aber auch zu seinem größten GC-Rivalen, Primož Roglič.
Nach zwei Wochen mit Sprints und mittelschweren Bergankünften beginnt das reine Klettern auf Etappe 16 mit dem, was leicht als Königsetappe des Giro bezeichnet werden könnte. Etappe 16 bietet 4.880 Höhenmeter auf 199 km, einschließlich des 17,5 km langen Schlussanstiegs nach San Valentino di Brentonico. Die meisten Anstiege auf Etappe 16 weisen durchschnittliche Steigungen von 7–8 % auf, was zum ersten Mal bei diesem Giro die leichtgewichtigen Kletterer begünstigt.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die climbing performance zu messen, aber hier werden wir VAM verwenden, um Pogačars geschätzte Bemühungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", aber im allgemeinen Sprachgebrauch wurde er ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Man kann VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, aber vertikal. Anstatt horizontal mit 20 km/h oder mph zu fahren, klettert man zum Beispiel mit einem VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark durch die Länge und das Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – es ist zum Beispiel einfacher, einen höheren VAM auf kürzeren und steileren Anstiegen zu erreichen.
Ein außergewöhnlicher VAM liegt bei>1.500 Vm/h an einem beliebigen Anstieg, während die meisten Hobbyfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen werden. Weltklasse-VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großen Höhen.
Sprint- und Übergangsetappen
Die meisten Schlüsselanstiege in diesem Jahr beim Giro finden in der letzten Woche statt, was den Sprintern und Puncheuren in den Etappen 3–15 viel Spielraum lässt.
Die letzte Etappe in Albanien beinhaltet den ersten größeren Anstieg des Giro, die Qafa e Llogarase, einen 10,7 km langen Anstieg mit einem durchschnittlichen Gefälle von 7,3 %. Obwohl der Anstieg sicherlich schwierig sein wird, endet er 38 km vor dem Ziel, was mehr als genug ist, um die meisten Angreifer abzuschrecken. Wie man in der ersten Woche eines Grand Tours oft sagt: Man kann das Rennen auf einer solchen Etappe nicht gewinnen, aber man kann es durchaus verlieren. Jeder mit schlechten Beinen auf Etappe 4 könnte alle GC-Hoffnungen verlieren, wenn er am Qafa e Llogarase abgehängt wird.
Die erste echte Sprintetappe des Giro findet am vierten Tag statt. Mit nur 680 Höhenmetern auf den 187 km langen Kurs wird diese Etappe eine für die schnellen Männer sein. Etappe 5 bietet ein hügeliges Finale und damit eine Chance für die Puncheure, den Sieg anzugreifen. Die Strecke wird auf Etappe 6 hügeliger, aber die Sprinter sollten in der Lage sein, das weitgehend flache Finale für sich zu nutzen.
Die Etappen 8, 9 und 10 haben das Potenzial, den Giro auf den Kopf zu stellen. Zunächst steht ein hügeliges Streckenprofil von Giulianova nach Castelraimondo auf dem Programm. Das Peloton wird 3.775 Höhenmeter auf 177 km bewältigen, doch gibt es auf der Strecke nur einen Anstieg der Kategorie 1. Das bedeutet, dass die Etappe von Anfang bis Ende mit Hügeln und Unebenheiten gespickt ist, einschließlich steiler Anstiege in den letzten 20 km der Etappe.
Etappe 9 führt über die weißen Schotterstraßen von Siena, die Fans von der Strade Bianche kennen werden. Der erste von fünf Schottersektoren beginnt 67 km vor dem Ziel, und jeder Sektor beinhaltet mindestens einen steilen Anstieg. Steigungen von über 15 % werden die Fahrer dazu zwingen, im Sattel so hart wie möglich zu treten, um die Traktion auf dem Schotter zu halten. Während die Schottersektoren 15 km vor dem Ziel enden, gibt es noch drei weitere Anstiege bis ins Ziel, darunter den 700 m langen Anstieg nach Siena. Dies ist wieder eine jener Etappen, bei denen man den Giro d'Italia nicht unbedingt gewinnen kann, aber man könnte ihn durchaus durch einen Sturz oder einen ungünstig getimten Reifenplatten verlieren.
Nach dem zweiten Einzelzeitfahren bieten die Etappen 11–14 eine Mischung aus Chancen für die Sprinter und Puncheure. Die frühen Ausreißergruppen werden ebenfalls eine Chance auf den Etappensieg haben, besonders auf den Etappen 11 und 14. Das Rennen kehrt auf Etappe 15 in die Berge zurück, mit dem mythischen Monte Grappa in der Mitte des Streckenprofils. Monte Grappa liegt jedoch buchstäblich in der Mitte der Etappe, weshalb es unwahrscheinlich ist, dass die GC-Anwärter dort angreifen werden.
Schlüsselanstiege
San Valentino di Brentonico – Giro d'Italia 2025, Etappe 16
Geschätzte Zeit: 45 Minuten
Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h
Man könnte argumentieren, dass entweder Etappe 16 oder Etappe 19 die Königsetappe des Giro ist. Letztere packt 4.920 Höhenmeter in 166 km, was sie zur Etappe mit der höchsten Klettermenge pro Kilometer in diesem Jahr macht. Die Anstiege werden jedoch flacher, je weiter Etappe 19 voranschreitet, wobei der letzte Anstieg der einfachste des Tages ist – der Antagnod hat ein durchschnittliches Gefälle von nur 4,5 % und endet 5,5 km vor dem Ziel. Während das Finale nicht übermäßig anspruchsvoll sein wird, könnte die Etappe als Ganzes die härteste in diesem Jahr beim Giro sein.
Die Etappen 16 und 19 sind die wahrscheinlichsten Szenarien, in denen wir Ayuso und UAE Team Emirates–XRG mit den kletterorientierten ENVE SES 2.3-Rädern sehen werden. Ayuso wird auf diesen 5- bis 6-stündigen Etappen wahrscheinlich 3–4 Stunden klettern, was bedeutet, dass er und das Team so viel Gewicht wie möglich einsparen wollen.
Wir dürfen auch den Passo del Mortirolo nicht vergessen, der auf Etappe 17 vorkommt. Diesmal wird der Giro jedoch die leichtere Seite hinauffahren: 12,7 km mit einem durchschnittlichen Gefälle von 7,6 %. Der Mortirolo wird 48 km vor dem Ziel erreicht, sodass er in der GC-Schlacht wahrscheinlich keine große Rolle spielen wird. Es gibt jedoch einen weiteren berüchtigten Anstieg, der eine entscheidende Rolle im Ergebnis des Giro spielen wird: den Colle delle Finestre.
Etappe 20 ist der letzte GC-Tag des Giro und bietet den Kletterern die letzte Angriffsmöglichkeit. Nach einem langen Einrollen über 157 km wird das Peloton den 18,2 km langen Anstieg des Colle delle Finestre beginnen. Er ist der einzige HC-Anstieg in diesem Jahr beim Giro, und mit einem durchschnittlichen Gefälle von 9,2 % wird er dem Peloton ernsthaften Schaden zufügen. Als wäre der Anstieg nicht schon schwer genug, werden die letzten 8 km auf Schotter verlaufen. Dies ist auch die Cima Coppi des Giro, der höchste Punkt des Rennens, der am Gipfel 2.171 Meter erreicht. Aber das ist noch nicht alles. Nach einer kurzen Abfahrt steigt die Straße wieder für die abschließenden 16 km zum Sestriere an. Während das durchschnittliche Gefälle nur 3,9 % beträgt, wird die Straße bis zur Ziellinie immer steiler, wobei die letzten 6 km im Schnitt fast 7 % aufweisen.
Der Colle delle Finestre könnte den gesamten Giro entscheiden, so wie es 2018 der Fall war, als Chris Froome mit einem berühmten Fernduell-Angriff das Maglia Rosa übernahm. Die Fahrer werden etwa eine Stunde brauchen, um den Anstieg zu beenden, was nach drei Wochen Rennen zu erheblichen Zeitabständen führen könnte.
Colle delle Finestre – Giro d'Italia 2025, Etappe 20
Geschätzte Zeit: 58 Minuten
Geschätzter VAM: 1.650 Vm/h
Die letzte Etappe in Rom ist eine 50-km/h-Prozession für die GC-Fahrer, während die Sprinter eine letzte Chance auf Ruhm bekommen. Und damit wird der Giro d'Italia 2025 zu Ende gehen.
Fazit
Der Giro d'Italia 2025 ist eine riesige Chance für Juan Ayuso. Der 22-Jährige hat bereits eine herausragende Saison hinter sich, darunter zwei Etappensiege und den GC-Sieg bei Tirreno-Adriatico. Doch er wird bei diesem Giro auf mehr als einen formidablen Gegner treffen.
Während Primož Roglič vielleicht die Schlagzeilen dominiert, kann man die Grand-Tour-Sieger Richard Carapaz, Egan Bernal, Jai Hindley und Adam Yates nicht ignorieren, die ebenfalls an der Startlinie stehen werden. Mikel Landa hat beim Giro zweimal den dritten Platz in der Gesamtwertung belegt, und Romain Bardet wird bei diesem Giro eines seiner letzten Rennen bestreiten, bevor er im Juni zurücktritt.
Das Sprintfeld bei diesem Jahr's Giro ist mit spritzigen Allroundern besetzt, anstatt mit reinen Flachland-Sprintern. Kaden Groves, Wout Van Aert, Mads Pedersen, Sam Bennett und Paul Magnier sind die Fahrer, die man im Auge behalten sollte, aber unterschätze auch nicht Fahrer wie Tom Pidcock, wenn es um die anspruchsvolleren Sprintetappen geht.
Ayuso ist ein Kandidat für den Sieg auf fast jeder Etappe in diesem Jahr beim Giro. Der Spanier kann klettern, sprinten und Zeitfahren wie die besten Fahrer der Welt. Er hat sich in der Vorbereitung auf den Giro zurückgehalten, mit seinem letzten Rennen bei der Volta Ciclista a Catalunya im März. Unterstützt von einem starken Kader von UAE Team Emirates–XRG kann man davon ausgehen, dass Ayuso bei diesem Giro d'Italia voll angreifen wird.
