ENVE Straßenlaufrad-Innovationen
In den vergangenen mehreren Monaten haben eine Reihe von Marken neue Laufradmodelle mit Technologien eingeführt, hinter denen wir vollständig stehen können. Funktionen wie Straßen-Tubeless-Kompatibilität, unterschiedliche Felgenformen von vorne nach hinten, hakenlose Felgenwulste, Pannenschutz und breitere innere Felgenbreiten für hochvolumige Straßenreifen sind nun bei einigen unserer Mitbewerber Standard. Wir sind feste Befürworter jeder dieser Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern, egal ob es darum geht, mehr Geschwindigkeit, bessere Handhabung oder mehr Vertrauen zu suchen. Nachfolgend finden Sie eine Zeitleiste, wann und wie ENVE einige der heute bemerkenswertesten Laufradmerkmale entwickelt oder daran mitgewirkt hat.
UNTERSCHIEDLICHE FELGENFORMEN – 2011
Im Jahr 2011 haben wir das Smart ENVE System (SES) eingeführt, das unterschiedliche Felgenformen für Vorder- und Hinterrad aufweist. Da Vorder- und Hinterrad unterschiedlich mit der Luft und dem Rest des Fahrrads interagieren, haben wir die Vorderradfelge auf maximale Stabilität optimiert, während bei der Hinterradfelge die Reduzierung des Luftwiderstands im Vordergrund steht. Durch die Gestaltung jeder Felgenform für ihr spezifisches Strömungsfeld erzielen wir eine größere Widerstandsreduzierung, Stabilität, Fahrervertrauen und letztendlich mehr Geschwindigkeit.
SCHLAUCHLOS – 2015
Obwohl unsere M Series Mountainbike-Laufräder seit 2012 schlauchlos sind, war 2015 das Jahr, in dem wir die Technologie erstmals beim SES 7.8 Laufradsatz eingeführt haben. Heute ist jedes Laufrad in unserer Straßenlinie, mit Ausnahme des SES 4.5, schlauchlos kompatibel. Straßen-Tubeless ist eine Technologie, die wir vollständig unterstützen, da sie die Leistung und das Fahrerlebnis wirklich verbessert, indem sie die Wahrscheinlichkeit eines Reifenplatzers drastisch reduziert, den Rollwiderstand senkt, die Traktion erhöht und damit das Fahrervertrauen stärkt.
HAKENLOSER WULST – 2016
Genau wie beim schlauchlosen System wurde unser hakenloses Wulst-Design („TSS" oder gerade Seitenwand) erstmals 2014 auf unseren Mountainbike-Laufrädern eingeführt. Bei der Entwicklung des SES 4.5 AR Laufrads und um das schlauchlose Erlebnis zu maximieren, entschieden wir uns für „hakenlos". Der hakenlose Wulst ermöglichte Effizienzgewinne in der Fertigung und machte es möglich, die kritischen Toleranzen für ein zuverlässiges schlauchloses Setup zu erreichen. Das SES 4.5 AR war in vielerlei Hinsicht das erste Laufrad seiner Art und hat den Weg geebnet, dem andere Marken gefolgt sind. Abgesehen davon, dass die Felgentechnologie auf die nächste Stufe gehoben wurde, hat die Einführung des hakenlosen Wulsts viele der Fortschritte in der schlauchlosen Straßenreifentechnologie vorangetrieben. In den Jahren seit der Einführung des hakenlosen Wulsts haben wir mit zahlreichen Reifenmarken zusammengearbeitet und Hunderte von Reifen getestet, um eine höhere Leistung und Sicherheit zu fördern.
WIDE HOOKLESS BEAD – 2016
Das hakenlose Wulst-Design noch einen Schritt weiterführend, wurde der Wide Hookless Bead erstmals auf unseren M Series Mountainbike-Laufrädern im Jahr 2016 eingesetzt, gefolgt von unseren G Series Gravel-Laufrädern im Jahr 2018, dann auf dem SES 3.4 AR. Unsere neuesten Foundation Collection Straßenlaufräder 45 und 65 nutzen ebenfalls diese Felgentechnologie, die ein Konstruktionselement an der Vorderkante der Felge ist, das Aufprallenergie abbaut und die Wahrscheinlichkeit eines schlauchlosen Pannenreifens reduziert. Wir alle haben schon das ungesehene Schlagloch getroffen, das einen Reifenpannen verursacht hat, aber mit dem Wide Hookless Design wird die Wahrscheinlichkeit eines Reifenplatzers erheblich verringert – laut unseren Daten um 50–60 %.
REIFENDRUCKDIAGRAMM – 2019
Mit der Einführung der zuvor genannten Technologien besteht der nächste Entwicklungsschritt in einer konkreten Reifendruckempfehlung. Während viele Fahrer die neuen Innovationen bei schlauchlosen Reifen und breiten Felgenbreiten akzeptierten, war der tatsächlich in die Reifen gepumpte Druck nicht korrekt kalibriert, um diese Innovationen optimal zu nutzen. In Zusammenarbeit mit unseren Athleten, Testfahrern und Mitarbeitern konnten wir ein Reifendruckdiagramm erstellen, das Fahrern hilft, die bestmögliche Leistung aus ihrem Fahrrad-Setup herauszuholen.
