Hinter dem Produkt: Legierungs-Road-Naben

Nach mehr als einem Jahrzehnt der Kombination von ENVE-Carbonfelgen mit den führenden Naben unserer Zeit haben wir ein tiefes Verständnis dafür entwickelt, was diese Naben großartig macht und was sie noch besser machen könnte. Das ist nicht nur unsere Meinung, sondern auch Ihre. Sie haben ENVE-Laufradsätze mit diesen Naben gekauft und sie in nahezu jedem Wetter und an jedem geografischen Ort der Welt gefahren. Ob direkt oder über unsere Partner – Sie berichten uns, was gut lief und was besser werden könnte. Unsere eigenen Fahrerfahrungen, beflügelt durch Ihr Feedback, öffneten die Büchse der Pandora, die das Nabendesign darstellt, und führten letztendlich zum ENVE-Nabenprojekt.

Hier ist eine Liste dessen, was Sie von Ihren Naben erwartet haben und was die ENVE Road Hub zu liefern entwickelt wurde:

1. Mehr Laufradsteifigkeit (damit mein Laufrad nicht mehr an meinen Bremsbelägen und/oder am Rahmen reibt)
2. Längere Lagerlebensdauer und zuverlässigkeit (ich bin verärgert, dass sich meine Lager nach null bis wenigen Kilometern rau anfühlen)
3. Weniger Wartung (ich mag es nicht, das Spiel meiner Naben mit einem Werkzeug einstellen zu müssen, das ich nie finden kann)
4. Höheres Einrasten (ich möchte, dass mein Laufrad früher in meinem Tretschlag einrastet)

Die obige Liste ist fantastisch, aber keineswegs einfach oder kostengünstig umzusetzen. Letztendlich ist es ein Spiel aus Balance und Kompromiss. Es ist nicht so, dass andere Nabenhersteller nicht wissen, wie sie ihre Naben verbessern können, um Ihr Feedback zu berücksichtigen, aber ihre Prioritäten weichen von unseren ab. Einige streben den Titel des leichtesten Gewichts, des höchsten Einrastens, des schnellsten Rollens oder des steifsten Laufradbaus an. Bei ENVE verfolgen wir einen kompromisslosen Ansatz und lassen uns von der Überzeugung leiten, dass ganzheitliche Leistung eindimensionalen Metriken und Merkmalen überlegen ist.

Hier sind einige Überlegungen, die die Kompromisse des Nabendesigns verdeutlichen und zeigen, wie ENVE-Straßennaben die Messlatte für die reale Leistung höher legen.

Die Nabengeometrie ist ein wichtiger Faktor beim Aufbau eines leistungsstarken Laufradsatzes. Flanschdurchmesser, Flanschabstand und Einsprichmuster sind entscheidend für die Laufradsteifigkeit. Generell gesagt gilt: Eine Nabe mit höheren und breiteren Flanschen baut einen Laufradsatz, der widerstandsfähiger gegen seitliche (laterale) Auslenkung ist. Der Kompromiss besteht jedoch darin, dass je größer und breiter der Flansch ist, desto schwerer wird die Nabe.

Die ENVE Road Hub begegnet dieser Realität mit einem einzigartigen Flanschdesign, bei dem die Speichenlöcher näher zusammengerückt werden, sodass der große 55-mm-Flansch für maximale Gewichtseinsparung bearbeitet werden kann und dabei dasselbe Gewicht erreicht wie Naben mit kleineren Flanschen und symmetrischer Speichenlochanordnung.

Lager sind für sich genommen ein Bauteil, das eine wesentliche Rolle bei der Bestimmung der Naben-, Laufrad- und letztendlich der Fahrerleistung spielt. Nach einer gründlichen Bewertung von Lagern verschiedener Bauarten – von hybrider Keramik über karbidisierten Stahl bis hin zu Edelstahlkonstruktionen – haben wir uns letztendlich dafür entschieden, vollständige Edelstahllager in unseren Straßennaben zu verwenden.
Die für die ENVE Road Hub ausgewählten Lager sind von Premiumqualität und wurden speziell für ENVE angefertigt. Die vollständigen Edelstahllaufflächen versprechen, dass Fahrer in Küstennähe oder bei Nässe keine rostigen und korrodierten Lager, Laufflächen oder Außenflächen erleben werden. Um die internen Kugeln zu schützen, haben wir uns für vollständige Kontaktdichtungen an den äußeren Lagerflächen entschieden, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern, während die nach innen gerichteten Dichtungen berührungslose Dichtungen sind, die die Reibung zwischen Lager und Dichtungen reduzieren – und so die Effizienz verbessern. Auch hier handelt es sich um eine Übung des Gleichgewichts zwischen Leistung, definiert durch Lagereffizienz und Langlebigkeit.

Es führt zurück zur oben genannten Diskussion über das Finden einer Balance zwischen Effizienz, Langlebigkeit und Wartungsanforderungen. Keramiklager können zweifellos schnell und effizient sein, aber in unserer und Ihrer Erfahrung erfordern sie häufige Wartung, um diese Effizienz sicherzustellen. Es gibt auch eine gut dokumentierte Online-Diskussion über die Vorzüge und Leistung von Keramiklagern in Fahrradanwendungen. Wir können Ihnen die Recherche jedoch ersparen und Sie darüber informieren, dass die Belege zugunsten von Keramiklagern für Niedrig-Drehzahl-Anwendungen dünn gesät sind. Da ein Großteil des geringen Widerstands von Keramiklagern durch berührungslose Dichtungen mit geringer Reibung erzielt wird, sind sie leicht zu verschmutzen. Wenn Sie diese Lager nicht warten, nimmt die Leistung schnell ab (möglicherweise nach einer einzigen nassen/schmutzigen Fahrt), und so auch Ihre Erfahrung. Im Gegensatz dazu erfordern unsere maßgeschneiderten Edelstahllager keine Wartung und haben in unseren Tests bewiesen, dass sie nach buchstäblich Tausenden von Kilometern in nassen und schlammigen Bedingungen genauso reibungslos und schnell laufen wie bei ihrer Erstnutzung. Darüber hinaus ist es nicht das Material selbst, das diese Effizienz erzielt, sondern das Niveau der Fertigungspräzision. Mit anderen Worten: Ein Stahllager ist in der Lage, ein Keramiklager zu übertreffen.

Hier ist ein Bericht eines Drittanbieters über Keramik- vs. Stahllager, der mehr Licht auf das Thema wirft. Als Randnotiz: Wir verwenden die NTN-Lager in allen unseren Nabensätzen.

Für die Nabeneffizienz und die Lagerhaltbarkeit ist weit mehr als das Lager selbst entscheidend. Eine der wichtigsten Entwicklungen, die die ENVE Road Hub auf dem Aftermarket einbringt, ist eine Technologie namens Perfect Preload™. Was ist also Vorspannung? Vorspannung ist die axiale Last, die auf die Lager aufgebracht wird, um die Rolleigenschaften zu gewährleisten, und wenn sie korrekt eingestellt ist, beseitigt sie das seitliche (laterale) Spiel im Laufrad. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dies zu handhaben. Die meisten Hersteller verlassen sich auf Vorspannungseinstellvorrichtungen wie Sicherungsringe oder Sicherungsmuttern, um die Vorspannung zu erreichen. Andere verlassen sich auf Fertigungstoleranzen, um eine perfekte „Stapelung" der Lager zu erzielen. Obwohl beide Konstruktionen als generell zuverlässig gelten, haben wir die Grenzen und Herausforderungen beider Systeme erlebt. Naben mit Vorspannungseinstellvorrichtungen wie Sicherungsringen sind anfällig für menschliche Fehler. Zu fest angezogen und die Lager laufen ineffizient und werden beschädigt; zu locker und es tritt seitliches Radspiel auf, was die Nabe und die Lager beschädigen kann. Bei Naben mit gestapelter Bauweise führen Unvollkommenheiten in den Fertigungstoleranzen dazu, dass Stress in die Lager geleitet wird, was zu vorzeitigem Verschleiß und Ausfall führt.

Obwohl eine Vielzahl von Antriebsmechanismen in modernen Straßennaben verwendet werden, sind die zwei beliebtesten Systeme das Sperrklinken-System und ein Ratschensystem. Die ENVE Road Hub verwendet ein Ratschenantriebssystem, das von Mavic entwickelt wurde und ID360 (Instant Drive 360) heißt. Ratschensysteme erfordern im Vergleich zu Sperrklinken-Systemen weniger bewegliche Teile und bieten ein positiveres und sofortiges Einrastgefühl, da es beim Ratscheneinrasten kein Flex oder Spiel gibt (vorausgesetzt, man verwendet keine Ratsche mit geringer Zahnanzahl). Während einige Ratschensysteme zwei Federn benötigen, verwendet ID360 nur eine. Weniger kleine und bewegliche Teile bedeuten letztendlich, dass die Nabe leichter sein kann und – was am wichtigsten ist – die Wahrscheinlichkeit geringer ist, ein wichtiges Nabenteil beim Transport des Fahrrads zu verlieren.

Die ID360-Ratsche verfügt über 40 Einrastpunkte, was ein optimales Gleichgewicht aus Haltbarkeit, Reaktionsfähigkeit und Widerstandsreduzierung bietet.

Wir scherzen oft, dass die besten Produkte diejenigen sind, die uns nicht ärgern. Nie war das wahrer als bei Naben. Wir stellten fest, dass ein häufiges Ärgernis für Fahrer darin besteht, dass die Kassette mit dem Freilaufkörper herunterfällt, wenn man einen Platten wechselt oder das Laufrad einfach zum Transport vom Fahrrad abnimmt. Manchmal fallen beim Herunterfallen der Kassette auch Federn, Ratschenklinken und Sperrklinken heraus. Verliert man diese Teile, wird der Tag exponentiell weniger spaßig als erwartet. Um diesem Problem zu begegnen, haben wir die Endkappenhalterung durch Drahtformhalterungen anstelle von O-Ringen an der Hinterradnabe verstärkt. Vorne verfügen Felgenbremsnaben über Endkappen aus Edelstahl, die auf einer Aluminiumachse montiert sind. Während Endkappen aus Aluminium zwar leichter sind, sind die Endkappen aus Stahl langlebiger und bieten eine sicherere Verbindung zwischen Gabel und Schnellspanner.

Für den flüchtigen Beobachter erscheinen unsere Lösungen für häufige Nabenprobleme einfach – aber das ist die Schönheit von ENVE. Wir sind Experten darin, komplexe reale Leistungsprobleme zu analysieren, zu zerlegen und funktionale Lösungen zu finden. Obwohl diese Lösungen einfach erscheinen mögen, sind sie es nicht immer, oder sie erfordern oft eine erhebliche Investition, die über das hinausgeht, was andere Nabenhersteller bereit oder in der Lage sind zu leisten. Das ist bei den ENVE Road Hubs der Fall. Wir haben uns vorgenommen, Ihr Fahrerlebnis mit einem kompromisslosen Ansatz zur Entwicklung einer besseren Nabe zu verbessern. Infolgedessen können Sie dank der ENVE Road Hub jetzt schneller, länger und effizienter als je zuvor fahren.