WIE BREIT UND SCHNELL ZUR NORM WURDE
Wenn ein Fahrer in einem Rennen einen Alleingang wagt, mag das wie eine törichte Idee erscheinen – bis der Angriff sitzt und der Fahrer gewinnt.
Als ENVE 2016 die SES 4.5 AR-Laufräder als Aero-Laufrad vorstellte, das speziell für den Einsatz und das Rennen auf verschiedenen Untergründen mit breiten, schlauchlosen Reifen konzipiert war, machte das sonst niemand. Niemand sonst dachte darüber nach. ENVE war weit vorn, allein.
Spulen wir vor bis heute: Jedes Leistungslaufrad auf dem Markt ohne ein breites, schlauchloses Design und verfeinerte Aerodynamik liegt klar weit hinten.
Komisch, was die Perspektive der Zeit bewirken kann.
Heute verfügt ENVE über ein vollständiges Sortiment von vier Modellen in der Smart ENVE System-Linie – SES 2.3, SES 3.4, SES 4.5 und SES 6.7 – jedes entwickelt, um jedem Fahrer zu helfen, schneller mit mehr Selbstvertrauen, mehr Komfort und mehr Effizienz zu fahren.
Jeder SES-Laufradsatz verfügt über ENVE's charakteristische Designs, einschließlich vorder- und hinterradspezifischer aerodynamischer Formgebung, Wide Hookless Bead-Technologie zur Verhinderung von Einklemmplattfüßen und auf den Fahrstil optimierte interne Felgenbreiten.
Blick in die Vergangenheit
Heute machen Schotter- und Allroad-Fahrten einen so großen Teil dessen aus, was viele von uns fahren. Und so erscheint es selbstverständlich, Laufräder mit breiten Felgen zu haben, die effiziente, schnell rollende Schlauchlosen-Reifen unterstützen. Dasselbe gilt für aerodynamisches Design, das sich mittlerweile in allem findet – von Rahmen und Kleidung bis hin zu Helmen und natürlich Laufrädern.
Aber das war nicht immer so.
Mit der Einführung des SES 4.5 AR im Jahr 2016 brachte ENVE das erste schlauchlosen, hakenlose Aero-Laufrad vor, das für Hochvolumen-Reifen konzipiert war. Dieses Laufrad baute auf den bereits bahnbrechenden Designs des ursprünglichen SES-Laufrades auf, das 2011 in Zusammenarbeit mit Simon Smart entworfen wurde.
ENVE entwickelte das SES 4.5 AR für den Renneinsatz bei den europäischen Kopfsteinpflaster-Klassikern wie Paris-Roubaix, wo pro Fahrer wussten, dass ein breiterer Reifen schneller ist. Smart und ENVE wussten, dass Fahrer nicht zwischen einem aerodynamischen Laufrad und einem Laufrad, das einen breiten Reifen und rauen Untergrund bewältigen kann, wählen sollten.
Herkömmliche Konventionen waren seinerzeit nicht das einzige Hindernis für ein solches Hochleistungs-Allround-Laufrad; die meisten Rahmen jener Zeit waren weder für diese Laufräder noch für breite Reifen ausreichend ausgeschnitten.
Sechs Jahre später hat sich einiges verändert: Sowohl die Rahmenfreiräume als auch die Erwartungen der Fahrer haben sich geweitet, und leistungsstarke Konzepte wurden in so vielen Bereichen des Radsports übernommen.
ENVE verfeinert die SES-Konzepte natürlich weiterhin und hält uns damit an der Spitze. Im Windkanal übertreffen unsere vier Laufräder die Konkurrenz in ihren jeweiligen Kategorien.
Jedes unserer Laufräder verfügt nicht nur über differenzierte äußere Profile vorne und hinten, die dem vorgesehenen Terrain angepasst sind, sondern auch über unterschiedliche Innenfelgenbreiten. Das ultraleichte SES 2.3 Kletterrad zum Beispiel verwendet eine 21-mm-Innenbreite mit seinen 28-mm-Vorder- und 32-mm-Hinter-Felgentiefen. Dieser 1.197-g-Laufradsatz ist für Kletterer gemacht.
Das SES 3.4 und SES 4.5 verfügen über 25-mm-Innenbreiten für maximale Stabilität und Rollwiderstandseffizienz. Und das beim Triathleten beliebte SES 6.7 hat einen 23-mm-Innenfelgenkanal, der aerodynamisch auf 27–28-mm-Reifen für Weltklasse-Geschwindigkeit auf flachem Terrain optimiert ist.
Mit Blick auf die neue Rennsaison sind wir stolz darauf, dass UAE Team Emirates ENVE-Laufräder für den Renneinsatz ausgewählt hat, darunter auch der zweifache Tour-de-France-Champion Tadej Pogacar. Nach eigenen internen Tests zu Aerodynamik und Rollwiderstand kam UAE Team Emirates zu dem Schluss, dass ENVE SES-Laufräder die beste Lösung für den World-Tour-Renneinsatz sind.
Und welche Reifen werden sie verwenden? Breite, schlauchlose 28-mm-Modelle – dieselben Reifen, die vor nicht allzu langer Zeit außerhalb von Paris-Roubaix undenkbar waren.
Jetzt haben wir alles, was der heutige Fahrer in einem modernen Laufradsatz sucht: Fahrqualität, Handling und Weltklasse-Leistung.
