Pogačar und das Giro-Tour-Double
Text von Zach Nehr
In einem Vierteljahrhundert hat niemand das Giro-Tour-Double gewonnen, indem er beide Grand Tours in derselben Saison gewann. Tadej Pogačar hat sich vorgenommen, das zu ändern – aber ist es möglich?
Natürlich ist es das.
Tadej Pogačar ist ein Radsport-Superstar, einer der besten Fahrer der Welt und zweimaliger Tour-de-France-Champion. Der 25-Jährige hatte 2023 eine seiner erfolgreichsten Saisons und gewann die Flandern-Rundfahrt, das Amstel Gold Race, Paris-Nizza und die Flèche Wallonne. Neben seinen 21 Siegen im Laufe der Saison belegte Pogačar auch den zweiten Platz bei der Tour de France und den dritten Platz bei den Straßenrennen der Weltmeisterschaften.
Obwohl Pogačar der erfahrenste 25-Jährige im professionellen Radsport ist, hat er noch nie zuvor zwei Grand Tours in derselben Saison bestritten, geschweige denn versucht, beide zu gewinnen. Tatsächlich hat er den Giro d'Italia noch nie gestartet.
Aber im Jahr 2024 wird sich das alles ändern.
Gesamtbelastung durch aufeinanderfolgende Grand Tours
Der Stress, zwei Grand Tours in einer Saison zu fahren, geht weit über die Kilometer auf dem Rad hinaus. Es bedeutet, monatelang von zu Hause weg zu sein, das Risiko eines Sturzes oder einer Erkrankung einzugehen und bei extremen Wetterbedingungen zu rennen. Pogačar hat noch nie zwei Grand Tours in einer Saison bestritten, ist aber daran gewöhnt, bis zu 50 Mal im Jahr zu rennen.
Sepp Kuss bestritt 2023 alle drei Grand Tours – und nicht nur beendete er sie, sondern gewann auch seine dritte Grand Tour der Saison, die Vuelta a España. Es ist offensichtlich möglich, mehrere Grand Tours in einer einzigen Saison zu fahren und zu gewinnen, und Pogačar wird vom weltbesten Team, UAE Team Emirates, unterstützt.
Eine der neuen Herausforderungen für Pogačar wird der Umgang mit dem nassen und wilden Wetter beim Giro d'Italia sein. Der italienische Frühling kann von Schneefall in den Bergen bis hin zu Starkregen am Meer und allem dazwischen reichen. Es besteht immer die Möglichkeit heißer Etappen, insbesondere in der dritten Woche des Giro.
Pogačar und seine UAE Team Emirates-Teamkollegen werden ENVEs gesamte SES-Laufradlinie zur Verfügung haben, um sicherzustellen, dass sie unabhängig vom Streckenprofil oder den Wetterbedingungen die perfekte Option haben.
Pogačars Laufradwahl war letztes Jahr bei der Tour de France ein viel diskutiertes Thema, da er sich dafür entschied, das aerodynamische SES 4.5-Laufrad an allen außer den allerhärtesten Klettertagen zu verwenden.
Wichtige Etappen für Pogačar beim Giro d'Italia
Der 107. Giro d'Italia beginnt mit zwei hügeligen Etappen, darunter eine Bergankunft auf Etappe 2. Es wird erst Anfang Mai sein, aber Pogačar muss in guter Form für die Bergankunft am Santuario di Oropa sein.
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačars geschätzte Leistungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", aber umgangssprachlich wurde er ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten ist VAM eine Schätzung der Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, nur in der Vertikalen. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettert man beispielsweise mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark von der Länge und der Steigung eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – zum Beispiel ist es einfacher, einen höheren VAM bei kürzeren und steileren Anstiegen zu erreichen.
Ein außergewöhnlicher VAM-Wert liegt bei>1.500 Vm/h bei einem beliebigen Anstieg, während die meisten Hobbyfahrer bei 300–600 Vm/h liegen. Ein weltklasseüblicher VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großen Höhen.
Auf Etappe 6 führt der Giro mehr als 15 km Schottersektoren in das Rennen ein, während Etappe 7 ein 38 km langes Einzelzeitfahren (ITT) mit Ziel oben am Anstieg nach Perugia ist. Der folgende Tag ist einer, den man im Auge behalten sollte für Pogačar, da der Giro oben an den Prati di Tivo endet, einem Anstieg, den Pogačar bereits gewonnen hat, auf Etappe 4 der Tirreno–Adriatico 2021.
Pogačar – Prati di Tivo während der Tirreno–Adriatico 2021
Zeit: 36' 06"
VAM: ~1.700 Vm/h
In der dritten Woche des Giro wird Pogačar auf den Etappen 15, 16 und 17 den bisher härtesten Bergprüfungen gegenüberstehen.
Zunächst hat Etappe 15 eine Bergankunft in Livigno (Mottolino), wo 45 der letzten 55 km der Etappe bergauf führen. Dies könnte das erste Mal sein, dass wir Pogačar mit den kletterspezifischen ENVE SES 2.3-Laufrädern sehen.
Etappe 16 und 17 umfassen mehrere 15–20 km lange Anstiege, ein wenig unbekanntes Terrain für Pogačar. Der Slowene hat sich im Laufe seiner Karriere auf 5-minütigen, 20-minütigen und 30-minütigen Anstiegen bewiesen, aber selten hat Pogačar seine beste Form bei einem einstündigen Effort gezeigt.
Um den Giro d'Italia zu gewinnen, muss Pogačar schätzungsweise über 50 Minuten lang einen VAM von 1.500 aufrechterhalten, und das mehrere Tage in Folge.
Passo Stelvio – Giro d'Italia 2024, Etappe 16
Geschätzte Zeit: 54 Minuten
Geschätzter VAM: 1.550 Vm/h
Der abschließende GC-Test des Giro ist Etappe 20, die zwei Aufstiege zum Monte Grappa (18,2 km bei 8,1 %) umfasst. Dies werden lange Klettererprüfungen sein, die fast eine Stunde dauern, aber aus den vorangegangenen Etappen wissen wir, welches Tempo Pogačar bei dieser Art von Anstieg halten kann.
Wichtige Etappen für Pogačar bei der Tour de France
Es ist kein Geheimnis, dass der Giro d'Italia nicht wie die Tour de France ist. Und damit meinen wir nicht nur die Etappenprofile. Pogačar wird sich bei der Tour de France mit anderen Wetterbedingungen, Straßenoberflächen, technischen Abfahrten und starker Konkurrenz auseinandersetzen müssen. Obwohl der Giro sicherlich hart sein wird, heißt es oft, dass nichts mit der Tour de France vergleichbar ist – es ist wie ein Besuch auf einem anderen Planeten.
Die erste Woche der Tour 2024 könnte für Pogačar am schwierigsten zu meistern sein. Er wird frisch vom Giro kommen, der nur fünf Wochen zuvor endet, und direkt in zwei anspruchsvolle Etappen zum Start der Tour einsteigen. Insbesondere muss Pogačar bei Etappe 2 auf der Côte de San Luca sein Bestes geben, einem steilen Schlussanstieg, bei dem er gute Ergebnisse erzielt hat, während er auf ENVE SES 4.5-Laufrädern gefahren ist.
Im Jahr 2023 erklomm Pogačar die Côte de San Luca in fünf Minuten und 25 Sekunden mit einem unglaublichen VAM von 2.100 Vm/h. Aber auf der zweiten Etappe der Tour de France könnte er sogar noch schneller klettern müssen.
Pogačar – Côte de San Luca beim Giro dell'Emilia 2023
Zeit: 5' 25"
VAM: 2.100 Vm/h
Nur zwei Tage später wird Pogačar den Col du Galibier hinauffahren und den höchsten Punkt der Tour de France 2024 auf 2.627 Metern (8.619 Fuß) überqueren. Nicht nur muss Pogačars VO2-Maximum für Etappe 2 der Tour in Topform sein, sondern er muss auch in der Lage sein, nur zwei Tage später einen über 40-minütigen Anstieg auf große Höhe zu absolvieren.
Pogačar – Col du Galibier während der Tour de France 2022
Zeit: 48' 10"
VAM: 1.492 Vm/h
Nach einer Reihe von Sprintetappen und Schottersektoren kehrt die Tour de France für Etappe 14 und 15 in die Berge zurück. Letztere ist vielleicht die steilste Bergetappe der diesjährigen Tour, mit mehr als der Hälfte ihrer Anstiege, die im Durchschnitt über 8 % aufweisen.
Aber vielleicht ist die härteste Etappe der diesjährigen Tour de France Etappe 20 von Nizza zum Col de la Couillole. Auf nur 133 km wird Pogačar den Col de Braus (10,2 km bei 6,3 %), den Col du Turini (20,6 km bei 5,7 %), den Col de la Colmiane (7,6 km bei 6,8 %) und den Col de la Couillole (15,8 km bei 7,3 %) erklimmen. Jeder Anstieg dürfte 30–60 Minuten dauern, wobei der letzte Anstieg der schwierigste ist.
In der Sportwissenschaft gilt es als unmöglich, dass ein Ausdauersportler länger als 6–8 Wochen in Bestform bleibt. Die erste Etappe des Giro d'Italia und die letzte Etappe der Tour de France liegen 19 Wochen und 6 Tage auseinander.
Das Giro-Tour-Double ist eine der seltensten Leistungen in der Radsportgeschichte. Aber das gilt auch für zwei Tour-de-France-Siege und fünf Monumente vor dem 25. Lebensjahr. Wenn Tadej Pogačar in seiner Karriere eines bewiesen hat, dann dass nichts unmöglich ist.
Pogačar beginnt seine Rennsaison 2024 bei Strade Bianche, bevor er zur Milano–San Remo, der Volta Ciclista a Catalunya und Lüttich–Bastogne–Lüttich reist. Pogačar wird im Frühjahr und Sommer auf ENVE SES 4.5-Laufrädern fahren, aber achten Sie auf seine speziellen ENVE SES 2.3-Kletterlaufräder bei den hügeligsten Rennen des Jahres. Er wird außerdem den bald erscheinenden SES Aero Team One-Piece-Lenker verwenden.
