Aperçu du Giro d'Italia 2025

Par Zach Nehr

Juan Ayuso et UAE Team Emirates–XRG arrivent au Giro d'Italia avec de grandes ambitions. L'Espagnol de 22 ans a décroché sa première victoire au classement général du WorldTour lors du Tirreno-Adriatico de cette année, et il vise désormais la plus haute marche du podium au Giro.

UAE Team Emirates a dominé le Giro de l'année dernière avec Tadej Pogačar, remportant six victoires d'étape et le grand prix de la montagne ainsi que le classement général. Bien que Tadej ne soit pas de retour pour défendre son titre, c'est son coéquipier Ayuso qui est désigné pour garder le Trofeo Senze Fine (Trophée sans fin) au sein de l'équipe.

Ayuso a déjà remporté quatre courses sur 17 cette saison, un taux de réussite incroyable dont peu de coureurs pourraient rêver. Mais ce sera le tout premier Giro d'Italia d'Ayuso, ce qui représente un territoire quelque peu inexploré pour le jeune coureur.

Néanmoins, Ayuso sera soutenu par une équipe UAE Team Emirates–XRG solide et bien équilibrée, comprenant les leaders expérimentés Adam Yates et Rafał Majka. Examinons de plus près la première tentative de Juan Ayuso pour décrocher le maglia rosa.

Voici la présentation du Giro d'Italia 2025. 

Le Giro débute en Albanie 

Le Giro débutera dans la ville côtière albanaise de Durrës. Malgré sa position le long de la mer Adriatique, Durrës n'est pas loin des montagnes que le peloton abordera lors de l'étape d'ouverture. Moins de 75 km après le départ du Giro d'Italia, le peloton entamera l'ascension du Gracen, long de 13,9 km, avant de descendre vers deux répétitions du Surrel, une montée de catégorie 3 de 4,9 km avec une pente moyenne de 5,4 %. Tout est ensuite en descente jusqu'à l'arrivée après le Surrel, ce qui signifie qu'il ne restera que peu de temps pour organiser une chasse si un coureur tente de s'échapper lors de la dernière montée.

Bien qu'Ayuso soit le leader du classement général pour UAE Team Emirates–XRG, l'équipe arrive au Giro avec de nombreuses options offensives. Des coureurs comme Jay Vine, Brandon McNulty et Isaac Del Toro pourraient certainement se lancer à l'attaque lors de l'étape d'ouverture du Giro.

Tout aussi solide en montagne qu'en contre-la-montre, l'équipe peut attaquer à presque n'importe quel moment du Giro. Leur polyvalence s'étend à leur équipement, avec les nouveaux vélos aéro Y1Rs et ultralégers V5Rs de Colnago, associés aux roues ENVE SES 4.5 et 6.7 — offrant une aérodynamique et une efficacité de roulement inégalées.

Ayuso roulera avec les roues SES 4.5 lors de l'étape d'ouverture du Giro, qui comprend le Surrel de 4,9 km à 15 km de l'arrivée. Cela pourrait être le tremplin idéal pour lui et UAE Team Emirates–XRG afin de s'emparer du maillot rose dès le premier jour. 

Étapes 2 et 10 – Contre-la-montre individuels 

Il n'y a que 42,3 kilomètres de contre-la-montre dans le Giro d'Italia de cette année, répartis sur deux étapes. La première fois que nous verrons les coureurs sur leurs vélos de CLM sera à l'étape 2 à Tirana, en Albanie. Ce CLM de 13,7 km comprend une montée de 1,2 km au milieu du tracé, ce qui pourrait suffire à avantager les coureurs du classement général pour la victoire d'étape. La montée n'atteint que des pentes de 7 %, de sorte que les coureurs resteront en position aéro pendant presque tout le contre-la-montre. Le vainqueur ici sera quelqu'un capable de produire une grande puissance en position CLM pendant environ 15 minutes.

Après la deuxième journée de repos, le Giro propose son deuxième et dernier contre-la-montre, de Lucca à Pise. Ce tracé de 28,6 km est encore plus plat que le premier CLM, donc tout repose sur la vitesse pour les hommes du classement général. Avec un temps de victoire attendu de 32 à 33 minutes, des écarts importants pourraient se creuser entre les coureurs du classement général. UAE Team Emirates–XRG visera la victoire dans les deux contre-la-montre, notamment avec des coureurs comme Ayuso et McNulty, qui ont participé au projet de développement de CLM d'ENVE incluant des extensions aéro, une nouvelle roue avant et un disque arrière. 

Si la plupart des grands cols de montagne se trouvent dans la troisième semaine du Giro, il y a une ascension clé dans la première semaine de la course : Tagliacozzo.

C'est la première vraie arrivée en côte du Giro, et si la partie catégorisée de la montée finale affiche une moyenne de seulement 5,4 %, les 2,6 derniers kilomètres affichent une moyenne de 9,1 %. Avec un total de 3 450 mètres de dénivelé positif tout au long de l'étape 7, ce sera assurément une étape pour les grimpeurs et les hommes du classement général. C'est une arrivée qui convient bien à Ayuso, mais aussi à son principal rival au classement général, Primož Roglič.

Après deux semaines de sprints et d'étapes de moyenne montagne, la pure grimpée commence à l'étape 16 avec ce qui pourrait aisément être considéré comme la reine des étapes du Giro. L'étape 16 offre 4 880 mètres de dénivelé sur 199 km, dont la dernière montée de 17,5 km vers San Valentino di Brentonico. La plupart des ascensions de l'étape 16 affichent des pentes moyennes de 7 à 8 %, favorisant les grimpeurs légers pour l'une des premières fois dans ce Giro.

Il existe de nombreuses façons de mesurer les performances en montée, mais ici, nous utiliserons la VAM pour comparer les efforts estimés de Pogačar. La VAM est un acronyme tiré de l'expression italienne « velocità ascensionale media », mais de manière courante, elle a été traduite en anglais par « vertical ascent in meters » (ascension verticale en mètres). En d'autres termes, la VAM est une estimation du nombre de mètres verticaux que vous gravissez par heure. 

Vous pouvez penser à la VAM comme à une vitesse, mais à la verticale. Au lieu de vous déplacer horizontalement à 20 km/h ou mph, vous grimpez à une VAM de 500 mètres verticaux par heure, par exemple. La VAM est fortement influencée par la longueur et la pente d'une ascension donnée – il est plus facile de produire une VAM plus élevée sur des montées plus courtes et plus raides, par exemple.

Une VAM exceptionnelle est supérieure à 1 500 Vm/h sur n'importe quelle ascension, tandis que la plupart des coureurs amateurs se situent autour de 300 à 600 Vm/h. Une VAM de classe mondiale est supérieure à 1 800 Vm/h, notamment sur les longues ascensions, par forte chaleur et à haute altitude.

Sprints et étapes de transition 

La plupart des ascensions clés de ce Giro se trouvent dans la dernière semaine, ce qui laisse beaucoup de place aux sprinteurs et aux puncheurs dans les étapes 3 à 15.

L'étape finale en Albanie comprend la première grande ascension du Giro avec la Qafa e Llogarase, une montée de 10,7 km avec une pente moyenne de 7,3 %. Bien que l'ascension sera sans doute difficile, elle culmine à 38 km de l'arrivée, ce qui est plus que suffisant pour décourager la plupart des attaquants. Comme on le dit souvent lors de la première semaine d'un Grand Tour, on ne peut pas gagner la course sur une telle étape, mais on peut certainement la perdre. Quiconque aura de mauvaises jambes à l'étape 4 pourrait perdre toutes ses chances au classement général s'il est lâché sur la Qafa e Llogarase.

La première véritable étape de sprint du Giro intervient le quatrième jour. Avec seulement 680 mètres de dénivelé sur les 187 km du tracé, cette étape sera faite pour les hommes rapides. L'étape 5 offre une finale vallonnée et, avec elle, une opportunité pour les puncheurs de viser la victoire. Le tracé devient plus vallonné à l'étape 6, mais les sprinteurs devraient être en mesure de profiter de la finale en grande partie plate.

Les étapes 8, 9 et 10 ont le potentiel de bouleverser le Giro. En premier lieu, un parcours vallonné de Guilianova à Castelraimondo. Le peloton devra affronter 3 775 mètres de dénivelé positif sur 177 km, mais une seule ascension de première catégorie est incluse dans le tracé. Cela signifie que l'étape est parsemée de bosses et de difficultés du début à la fin, avec des montées raides dans les 20 derniers kilomètres.

L'étape 9 emprunte les routes en gravier blanc de Sienne, que les fans reconnaîtront depuis Strade Bianche. Le premier des cinq secteurs de gravier commence à 67 km de l'arrivée, et chaque secteur comprend au moins une montée raide. Des pentes supérieures à 15 % force les coureurs à pousser aussi fort que possible en selle pour maintenir leur adhérence sur le gravier. Bien que les secteurs de gravier se terminent à 15 km de l'arrivée, trois autres montées les attendent jusqu'à l'arrivée, dont la montée de 700 m vers Sienne. C'est encore l'une de ces étapes où l'on ne peut pas nécessairement gagner le Giro d'Italia, mais où on peut certainement le perdre avec une chute ou une crevaison mal venue.

Après le deuxième contre-la-montre individuel, les étapes 11 à 14 offrent un mélange d'opportunités pour les sprinteurs et les puncheurs. Les premières échappées auront également une chance de s'imposer, notamment lors des étapes 11 et 14. La course retrouve la montagne à l'étape 15, avec le mythique Monte Grappa au cœur du parcours. Cependant, le Monte Grappa se trouve littéralement au milieu de l'étape, ce qui rend peu probable toute attaque des prétendants au classement général. 

Ascensions clés 

San Valentino di Brentonico – Étape 16 du Giro d'Italia 2025 

Temps estimé : 45 minutes

VAM estimée : 1 550 Vm/h

On pourrait arguer que l'étape 16 ou l'étape 19 est la reine des étapes du Giro. Cette dernière regroupe 4 920 mètres de dénivelé sur 166 km, ce qui en fait l'étape avec le plus grand dénivelé par kilomètre dans la course de cette année. Cependant, les ascensions deviennent moins raides au fil de l'étape 19, la dernière montée étant la plus facile de la journée – l'Antagnod affiche une pente moyenne de seulement 4,5 % et culmine à 5,5 km de l'arrivée. Bien que la finale ne soit pas particulièrement difficile, l'étape dans son ensemble pourrait être la plus dure de ce Giro.

Les étapes 16 et 19 sont les scénarios les plus probables dans lesquels nous verrons Ayuso et UAE Team Emirates–XRG chausser les roues ENVE SES 2.3 spécifiques à la montagne. Ayuso grimpera probablement pendant 3 à 4 heures au cours de ces étapes de 5 à 6 heures, ce qui signifie que lui et l'équipe souhaitent économiser le maximum de poids possible.

On ne peut pas oublier le Passo del Mortirolo, au programme de l'étape 17. Mais cette fois, le Giro gravira le versant le plus facile : 12,7 km avec une pente moyenne de 7,6 %. Le Mortirolo culmine à 48 km de l'arrivée, ce qui rend peu probable qu'il joue un rôle majeur dans la bataille du classement général. Cependant, il existe une autre ascension tristement célèbre qui jouera un rôle crucial dans l'issue du Giro : le Colle delle Finestre.

L'étape 20 est le dernier jour de classement général du Giro, offrant la dernière opportunité aux grimpeurs d'attaquer. Après une longue mise en route de 157 km, le peloton entamera l'ascension de 18,2 km du Colle delle Finestre. C'est la seule montée HC au programme de ce Giro, et avec une pente moyenne de 9,2 %, elle infligera de sérieux dommages au peloton. Comme si la montée n'était pas déjà assez difficile, les 8 derniers kilomètres se feront sur gravier. C'est également la Cima Coppi du Giro, le point culminant de la course, atteignant 2 171 mètres au sommet. Mais ce n'est pas tout. Après une courte descente, la route repart à la hausse pour les 16 derniers kilomètres d'ascension vers Sestrière. Bien que la pente moyenne ne soit que de 3,9 %, la route se raidit jusqu'à la ligne d'arrivée, avec les 6 derniers kilomètres affichant une moyenne de près de 7 %.

Le Colle delle Finestre pourrait faire ou défaire l'ensemble du Giro, comme ce fut le cas en 2018 lorsque Chris Froome s'est emparé du maillot rose grâce à une célèbre attaque à longue portée. Il faudra aux coureurs environ une heure pour terminer l'ascension, ce qui pourrait provoquer d'importants écarts de temps après trois semaines de course. 

Colle delle Finestre – Étape 20 du Giro d'Italia 2025 

Temps estimé : 58 minutes

VAM estimée : 1 650 Vm/h

L'étape finale à Rome sera une procession à 50 km/h pour les coureurs du classement général, tandis que les sprinteurs auront une dernière chance de briller. Et sur ce, le Giro d'Italia 2025 touchera à sa fin. 

Conclusion

Le Giro d'Italia 2025 représente une immense opportunité pour Juan Ayuso. Le coureur de 22 ans a déjà réalisé une saison remarquable, notamment avec deux victoires d'étape et la victoire au classement général de Tirreno-Adriatico. Mais il devra faire face à plus d'un adversaire redoutable lors de ce Giro.

Si Primož Roglič sera peut-être en tête des titres, on ne peut pas ignorer les vainqueurs de Grands Tours Richard Carapaz, Egan Bernal, Jai Hindley et Adam Yates, qui seront également sur la ligne de départ. Mikel Landa a terminé deux fois 3e au classement général du Giro, et Romain Bardet disputera l'une de ses dernières courses à ce Giro avant de prendre sa retraite en juin.

Le peloton de sprinteurs de cette année au Giro est composé de coureurs polyvalents et punchy plutôt que de purs sprinteurs de plat. Kaden Groves, Wout Van Aert, Mads Pedersen, Sam Bennett et Paul Magnier sont à surveiller, mais ne sous-estimez pas des coureurs comme Tom Pidcock pour contester les étapes de sprint plus difficiles.

Ayuso est capable de remporter presque n'importe quelle étape de ce Giro. L'Espagnol peut grimper, sprinter et rouler en contre-la-montre aussi bien que les meilleurs coureurs du monde. Il a été discret dans sa préparation au Giro, sa dernière course étant la Volta Ciclista a Catalunya en mars. Soutenu par une solide équipe UAE Team Emirates–XRG, on peut parier qu'Ayuso arrivera en pleine forme à ce Giro d'Italia.