LA ROUE LA PLUS VICTORIEUSE DU WORLD TOUR
Le jeu de roues SES 4.5 a fait l'objet d'un développement et d'une attention considérables tout au long de son cycle de vie. Les origines du jeu de roues actuel remontent à 2015, lorsque nos équipes du World Tour demandaient une roue aérodynamique pouvant être utilisée sur les pavés des classiques de printemps. À cette époque, les pneus de 23-25 mm étaient courants dans le peloton, et un 28 mm était considéré comme « tout-terrain » ou utile sur des « surfaces mixtes » telles que le gravier léger ou les pavés. Les vélos de route, en général, étaient limités par l'étrier de frein sur jante.
Au fil du temps, nous avons progressivement assisté à l'adoption des freins à disque, ce qui a conduit les fabricants de vélos à explorer des largeurs de pneus plus importantes, libérés des contraintes antérieures des freins de vélo de route. Grâce aux tests, il a également été découvert que des pneus plus larges — associés à des pressions de gonflage plus basses — permettaient d'atteindre des vitesses plus élevées. En tant que fabricant de roues, nous avons appris que nous pouvions élargir la largeur interne de la jante pour accueillir ces pneus plus larges et obtenir des pressions encore plus basses afin de réaliser davantage de gains en confort, en adhérence et en réduction de la résistance au roulement.
C'est là que la genèse des SES 4.5 AR est née et s'est développée. Pour extraire le maximum d'adhérence des pneus plus larges, nous avions besoin d'une jante à largeur interne de 25 mm. De même, elle devait être suffisamment profonde pour bénéficier des avantages aérodynamiques à ces largeurs. Dès les premiers coups de pédale, il était clair que nous avions mis le doigt sur quelque chose de spécial. Bien que le volume des pneus soit imposant comparé aux combinaisons roue-pneu classiques, les sensations sur la route étaient inspirantes. Les sections rugueuses et éprouvantes pour l'énergie semblaient désormais lisses et rapides, davantage de caoutchouc sur la route améliorait l'adhérence et donc la confiance dans les virages, et, étonnamment, les vents de travers les plus violents semblaient plus maîtrisés que jamais, résultat bienvenu du profil plus large de la jante et du pneu. En général, plus de confort est assimilé à une diminution des performances, mais ce n'est pas le cas avec la combinaison jante et pneu à grand volume, qui permet en fait une réduction de la résistance au roulement en conditions réelles.
Que signifie SES ?
SES – Smart ENVE System. C'est le gage d'approbation aérodynamique, non seulement pour la vitesse pure, mais aussi pour la stabilité et une approche globale de la façon dont le produit interagit avec le vélo et le coureur. Les produits SES sont testés en soufflerie sur un vélo, dans la soufflerie F1 de Mercedes-Petronas, ainsi que dans le monde réel. C'est la pierre angulaire de presque tous les produits ENVE pour la route, ainsi que de certains produits gravel.
Sur les roues SES, cela signifie que vous constaterez que nos roues sont différentes à l'avant et à l'arrière. Les SES 4.5 intègrent une profondeur de jante avant de 50 mm avec une forme avant beaucoup plus bombée, et une profondeur de jante arrière de 56 mm avec une forme nettement plus effilée. Ces roues subissent des turbulences aérodynamiques très différentes sur le vélo, sous un coureur, justifiant ainsi des formes distinctes. De même, ces formes interagissent avec le vélo pour donner aux coureurs plus de confiance dans la direction de leur vélo en cas de vents de travers ou de rafales. Beaucoup affirment avoir des roues rapides en soufflerie, mais ce sont les expériences réelles sur la route sur des terrains variés qui permettent véritablement aux roues de se distinguer comme des produits de classe mondiale.
La fabrication de la roue
Nous avons repris toutes les meilleures caractéristiques de cette SES 4.5 AR originale sortie en 2016, comme la conception et la forme de la jante optimisée pour les pneus à grand volume qui lui confèrent un aérodynamisme et une stabilité de premier ordre, et nous l'avons mise à jour pour inclure une technologie anti-crevaison par pincement ainsi qu'un stratifié plus léger et plus raffiné pour réduire le poids et améliorer les sensations de conduite. La refonte offre à la nouvelle SES 4.5 une plus grande polyvalence grâce à la résistance aux crevaisons par pincement et à une réduction de poids sans aucun compromis sur la vitesse.
Grâce à notre vaste expérience en stratification carbone, nous avons pu continuer à alléger les roues et intégrer de nouvelles techniques et innovations en matière de matériaux, ce qui nous a permis de faire des 4.5 une véritable option légère. À mesure que les vitesses augmentent dans les montées, l'aérodynamisme devient un facteur et une considération nécessaire, même pour les ascensions les plus raides.
Place à UAE Team Emirates et Tadej Pogacar
Les vitesses en montée observées lors des étapes reines décisives du Giro d'Italia et du Tour de France font des SES 4.5 un choix évident face à nos véritables roues d'escalade pour nos meilleurs coureurs pro. Les immenses avantages aérodynamiques des 4.5 par rapport aux 3.4 et 2.3 — associés à la légèreté atteinte par le jeu de roues grâce à des révisions constantes et méticuleuses — en font le jeu de roues ultime, et le favori de tous ceux qui l'expérimentent.
Nos recherches ont confirmé à maintes reprises que le jeu de roues SES 4.5 était l'option la plus rapide pour pratiquement tout type de parcours, à l'exception des montées prolongées avec une pente supérieure à 15 %. Le profil aérodynamique de la jante offre une efficacité optimale à haute vitesse sur terrain plat et vallonné. À environ 1 432 grammes, elle n'est que 52 g plus lourde que la 3.4 et seulement 210 g au-dessus de notre roue de route la plus légère, la 2.3. Un seul jeu de roues pour 90 % de la saison pro de courses ? Cela peut sembler peu conventionnel, mais UAE Team Emirates a fait confiance à nos données et les a même validées avec ses propres données de résistance au roulement et de soufflerie avant les tests de conduite subjectifs proprement dits.
À travers tout ce développement et cette évolution, il est facile de comprendre pourquoi les SES 4.5 sont si populaires et ce qui en fait véritablement une roue exceptionnelle. Avec une largeur interne de 25 mm pour être associée à des pneus de 28 à 30 mm, leur polyvalence est ce qui les transforme sur presque tout vélo sur lequel elles sont montées, et aide les coureurs à réaliser leur potentiel en vitesse et en montée sur presque tous les terrains.
