Les configurations de vélos DK d'ENVE
Le 1er juin, plus de 2 000 coureurs s'attaqueront à l'Unbound Gravel (anciennement DK), et parmi eux, cinq seront des employés d'ENVE, tous avec l'objectif d'atteindre l'arrivée par leurs propres moyens et d'ajouter leur nom à la liste des finishers. L'année dernière, les employés d'ENVE ont affiché un taux de finition de 100 %, donc la pression est forte pour s'assurer qu'aucune défaillance mécanique ni physique ne vienne entraver la descente de Commercial Street jusqu'à l'arrivée, où une foule de fans en liesse accueillera notre retour à Emporia.
Le DK est largement considéré comme le terrain d'essai ultime pour l'équipement en raison de la sévérité des rochers et de la boue présents sur le parcours, sans parler de la distance. Votre équipement subit des conditions extrêmes dans les Flint Hills qui sont inconnues ailleurs, donc passer la journée sans problème mécanique demande de la planification et un peu de chance. Heureusement, au cours des dernières années, le niveau de l'équipement a suffisamment progressé pour que des produits conçus à cet effet, comme nos roues G23, réduisent le risque de crevaisons tubeless par pincement, et que le Gravel Handlebar améliore le confort, contribuant à rendre une journée aussi éprouvante un peu plus gérable.
Chacun d'entre nous a sa propre vision de la configuration idéale du vélo pour réussir le DK – voici un aperçu de ce sur quoi nous roulons.
NEIL SHIRLEY – RESPONSABLE MARKETING INFLUENCE, CONCURRENT 5X DK200
« J'ai eu de bonnes et de mauvaises journées en termes d'équipement au DK, et après avoir vécu une sortie aussi réussie l'année dernière sur le Lauf True Grit, je reviens avec une totale confiance en utilisant une configuration similaire cette année. Pour moi, tout est question de réduire les chocs que subit votre corps, et la fourche Lauf y contribue beaucoup, tout comme mes roues G23 qui me permettent de rouler à une pression de pneu légèrement plus basse sans craindre de crevaison. Le changement le plus notable par rapport à l'année dernière est l'ajout d'un ENVE Gravel Handlebar qui offre une différence notable en termes de confort, ce qui finit par représenter un avantage considérable lors d'une journée aussi longue et éprouvante. Ce sont souvent les petites choses que l'on néglige qui peuvent faire ou défaire votre journée, comme de bons porte-bidons qui n'éjecteront pas votre bidon sur une section accidentée, ou un GPS qui offre une autonomie de batterie suffisante pour la navigation même si vous êtes dehors plus longtemps que prévu. »
Cadre : Lauf True Grit
Roues : ENVE G23
Pneus : IRC Boken 40c
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : SRAM RED eTap, double plateau 50/34, cassette 11-32t
Accessoires : GPS Lezyne Mega, porte-bidons Lezyne, pompe Lezyne, sacoche de cadre Dark Speed
JAKE PANTONE – VP EXPÉRIENCE CONSOMMATEUR ET PRODUIT, CONCURRENT 1X DK200
« Même si je n'ai qu'un seul DK à mon actif, le Diverge est une monture fiable depuis ma première sortie dessus en 2017. J'avais initialement acheté le Diverge pour rejoindre une flotte de vélos de test dont nous avions besoin pour le développement de la G Series, mais après quelques mois avec différents vélos à ma disposition, le Diverge est devenu mon vélo de prédilection grâce à son comportement rassurant. Quand on pense au DK, on veut prendre le départ avec une confiance totale en son équipement, donc je reviens sur le Diverge avec une paire de nos magiques roues G23. Le jeu de roues G23 est léger, souple et résistant aux crevaisons par pincement – des qualités absolument essentielles pour 200 miles à travers les Flint Hills du Kansas. Les points de contact entre votre corps et le vélo deviennent primordiaux dans une course comme le DK, donc j'utiliserai notre Gravel Handlebar qui offre une bonne compliance pour le confort et les meilleures positions de mains que j'aie expérimentées pour le vélo de route tout-terrain avec cintre drop. L'année dernière, j'ai malheureusement été impliqué dans deux chutes différentes lors des 30 premiers kilomètres du DK, mais mon vélo et mon corps ont tenu le coup et j'ai terminé sans vraiment de contretemps. Dans des situations comme celle-ci, je préfère la simplicité, donc j'opte pour une transmission 1x qui élimine la vulnérabilité d'un levier de vitesse et d'un dérailleur supplémentaires. Enfin, les pneus… le silex est impitoyable et détruira même votre pneu le plus fiable. Pour cette raison, je pars avec l'IRC Boken sur la recommandation du coach Neil, que je gonflerai à environ 28 psi. »
Cadre : Specialized S-Works Diverge
Roues : ENVE G23
Pneus : IRC Boken 40c
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : Shimano XT Di2, Rotor 1 X 42t, cassette 11-40t
Accessoires : Vestes et bidons isothermes Camelbak Chase
JEREMY VENZ – DIRECTEUR GÉNÉRAL, ROOKIE CONCURRENT DK
« Après avoir entendu toutes les histoires de l'année dernière, je savais que je devais me rendre au Kansas et voir ce qu'est le DK. Je voulais être prêt pour toutes les conditions du parcours, car il paraît que la météo de juin est tout sauf prévisible, ce qui m'a conduit à me procurer un nouveau Open U.P., qui offre un dégagement de pneu généreux. Mon objectif est de passer la journée sans aucun problème, donc utiliser les larges pneus Gravelking 43c montés sur des jantes G23 est un élément important de cette stratégie. J'ai hâte de m'imprégner de l'expérience et de profiter de tout ce que la journée offrira, quoi que ce soit. »
Cadre : Open U.P.
Roues : ENVE G23
Pneus : Panaracer Gravelking 43c
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : SRAM eTap AXS,
Extras : Porte-bidons ENVE, GPS Wahoo ELEMNT
IKE PANTONE – RESPONSABLE DES OPÉRATIONS DE TEST, ROOKIE CONCURRENT DK
« Simple. Fiable. Robuste. Ce sont les mots qui me viennent à l'esprit quand je décris mon vélo Kingdom Ti Beam – des mots qui, selon moi, devraient décrire tout vélo en route pour le DK. Ce sera ma première expérience au DK et je me sens le plus à l'aise en roulant sur un vélo avec lequel j'ai une totale confiance et une grande familiarité. Je roule sur ce vélo depuis 4 ans et il ne m'a jamais fait défaut. Au fil des années, la configuration a évolué pour atteindre son état actuel : un gravel grinder extrêmement capable et fun. Des pneus larges, le cintre ENVE Gravel, le jeu de roues ENVE M525 – il ne reste plus qu'à ajouter de la détermination. »
Cadre : Kingdom Ti Beam
Fourche : ENVE Gravel Fork
Roues : ENVE M525
Pneus : Panaracer Gravelking 43c
Potence : ENVE Road
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Tige de selle : ENVE Seatpost
Transmission : SRAM CX1/Rival 1x, plateau 40T x cassette 11-42t
Accessoires : porte-bidons King Ti, sacoche de cadre Salsa Top Tube Bento Bag
BO VAN BROCKLIN – GRAPHISTE, ROOKIE CONCURRENT DK
« Je suis à peu près aussi novice que possible dans la scène du Gravel, je n'ai roulé que sur quelques chemins de gravier locaux et participé à un seul événement gravel avant le DK de cette année. Est-ce que je suis trop ambitieux ? Absolument. Est-ce que j'y prendrai quand même du plaisir ? Bien sûr ! J'ai fait des recherches et étudié les matériaux de cadre, les géométries, les accessoires et bien plus encore. J'en suis finalement venu à la décision de rouler sur un cadre en titane de Why Cycles pour ses qualités de confort et d'absorption des vibrations. J'ai également décidé que les transmissions électroniques étaient la voie à suivre pour la personnalisation et le passage de vitesses précis, quelles que soient les conditions. Nous verrons comment mes décisions de rookie se traduiront sur les chemins de gravier du Kansas. »
Cadre : Why Cycles R+
Fourche : ENVE Gravel Fork
Roues : ENVE G23
Pneus : Maxxis Ravager 40c + Silkshield
Potence : ENVE Stem
Tige de selle : ENVE Seatpost
Cintre : ENVE Gravel Handlebar
Transmission : Shimano Ultegra Di2, double plateau 50/34, cassette 11-34
Extras : GPS Garmin, sacoche de cadre Revelate Top Tube Bag
