LA RUOTA PIÙ VINCENTE DEL WORLD TOUR

Il set di ruote SES 4.5 ha visto una quantità enorme di sviluppo e attenzione nel corso della sua vita. Le radici del set di ruote attuale possono essere ricondotte al 2015, quando le nostre squadre del World Tour chiedevano una ruota aerodinamica che potesse essere utilizzata sui pavé delle classiche primaverili. A quel tempo, gli pneumatici da 23-25 mm erano la norma nel plotone, e un 28 mm era considerato "All-road" o utile su "superfici miste" come ghiaia leggera o pavé. Le bici da strada, in generale, erano limitate dalla pinza del freno a cerchio.

Nel tempo, abbiamo assistito gradualmente all'adozione dei freni a disco, il che ha portato i produttori di bici a esplorare larghezze di pneumatici maggiori con una nuova libertà dai precedenti vincoli dei freni delle bici da strada. Attraverso i test, è stato anche scoperto che pneumatici più larghi — abbinati a pressioni degli pneumatici più basse — consentivano velocità più elevate. Come produttore di ruote, abbiamo imparato che potevamo allargare la larghezza interna del cerchio per accogliere questi pneumatici più larghi e ottenere pressioni degli pneumatici ancora più basse per realizzare ulteriori guadagni in termini di comfort, trazione e riduzione della resistenza al rotolamento. 

È qui che è nata e si è sviluppata la genesi della SES 4.5 AR. Per estrarre la massima trazione possibile dagli pneumatici più larghi, avevamo bisogno di un cerchio con larghezza interna di 25 mm. Allo stesso modo, doveva essere abbastanza profondo da realizzare i benefici aerodinamici a quelle larghezze. Dai primi colpi di pedale, era chiaro che avevamo intuito qualcosa di speciale. Sebbene il volume degli pneumatici fosse imponente rispetto alle combinazioni convenzionali di ruota e pneumatico, la sensazione su strada era ispiratrice. I tratti sconnessi di asfalto che prosciugavano l'energia ora sembravano lisci e veloci, più gomma a terra migliorava la trazione e quindi la fiducia in curva, e sorprendentemente, i venti laterali più aggressivi ora sembravano più attenuati che mai, un risultato gradito del profilo più largo del cerchio e dello pneumatico. Tipicamente, maggiore comfort equivarrebbe a una diminuzione delle prestazioni, ma non è questo il caso con la combinazione cerchio e pneumatico ad alto volume, che in effetti ottiene una riduzione della resistenza al rotolamento nella guida nel mondo reale. 

Cosa significa SES?

SES – Smart ENVE System. È il marchio di approvazione aerodinamica non solo per la velocità pura, ma anche per la stabilità e un approccio olistico di come il prodotto interagisce sia con la bici sia con il corridore. I prodotti SES sono testati in galleria del vento su una bici, nella galleria del vento della Mercedes-Petronas F1, oltre che nel mondo reale. È la pietra angolare di quasi tutti i prodotti ENVE per strada, così come di alcuni prodotti gravel.

Sulle ruote SES, questo significa che troverete le nostre ruote diverse tra anteriore e posteriore. La SES 4.5 stessa incorpora una profondità del cerchio anteriore di 50 mm con una forma anteriore molto più bombata, e una profondità del cerchio posteriore di 56 mm con una forma molto più affusolata. Queste ruote subiscono turbolenze del vento molto diverse sulla bici, sotto un corridore, il che giustifica forme diverse. Allo stesso modo, queste forme interagiscono con la bici per dare ai corridori maggiore fiducia nello sterzo della bici in presenza di venti laterali o raffiche. Molti affermano di avere ruote veloci in galleria del vento, ma sono le esperienze nel mondo reale percorrendo strade su terreni variabili a distinguere davvero le ruote di livello mondiale. 

La costruzione della ruota

Abbiamo preso tutte le migliori caratteristiche di quella SES 4.5 AR originale rilasciata nel 2016, come il design del cerchio ottimizzato per pneumatici ad alto volume e la forma che le conferisce un'aerodinamica e una stabilità leader nella categoria, e l'abbiamo aggiornata per includere la tecnologia anti-foratura da pizzico insieme a un laminato più leggero e raffinato per ridurre il peso e migliorare la sensazione di guida. Il re-design conferisce alla nuova SES 4.5 una maggiore versatilità grazie alla resistenza alla foratura da pizzico e a una riduzione del peso senza alcun compromesso sulla velocità.

Con la nostra vasta esperienza nella stratificazione del carbonio, siamo stati in grado di ridurre ulteriormente il peso e incorporare nuove tecniche e innovazioni nei materiali che ci hanno permesso di fare della 4.5 una vera opzione leggera. Con l'aumento delle velocità in salita, l'aerodinamica diventa un fattore e una considerazione necessaria anche per le salite più ripide. 

Benvenuti UAE Team Emirates e Tadej Pogacar

Le velocità in salita che si vedono ora nelle tappe Regina decisive del Giro d'Italia e del Tour de France rendono la scelta della SES 4.5 rispetto a qualsiasi altra nostra ruota da scalata una scelta facile per i nostri migliori corridori pro. Gli enormi vantaggi aerodinamici della 4.5 rispetto alla 3.4 e alla 2.3 — abbinati a quanto il set di ruote sia diventato leggero grazie a una revisione costante e meticolosa — ne fanno il set di ruote definitivo, e il preferito da tutti coloro che lo provano. 

Le nostre ricerche hanno confermato ancora e ancora che il set di ruote SES 4.5 era l'opzione più veloce per quasi qualsiasi percorso di gara, ad eccezione delle salite prolungate con pendenza superiore al 15%. Il profilo aerodinamico del cerchio garantisce un'ampia efficienza ad alta velocità su terreni pianeggianti e ondulati. A circa 1.432 grammi, è solo 52 g più pesante della 3.4 e appena 210 g in più rispetto alla nostra ruota da strada più leggera, la 2.3. Un solo set di ruote per il 90% della stagione pro di gara? Può sembrare non convenzionale, ma l'UAE Team Emirates si è fidato dei nostri dati e li ha persino validati con i propri dati di resistenza al rotolamento e di galleria del vento prima dei test soggettivi di guida veri e propri. 

Attraverso tutto questo sviluppo ed evoluzione, è facile capire perché la SES 4.5 sia così popolare e cosa la renda davvero una ruota speciale. Con una larghezza interna di 25 mm da abbinare a pneumatici da 28-30 mm, è la sua versatilità a farle trasformare quasi qualsiasi bici su cui viene installata, e ad aiutare i corridori a realizzare il loro potenziale sia in velocità sia in salita su quasi qualsiasi terreno.