Auf der Jagd nach Watt

Bei der Entwicklung des Melee v2 haben wir nichts unversucht gelassen, um die aerodynamische Effizienz zu maximieren und das Gewicht zu minimieren. Dazu gehörte auch, aus dem Aero-Cockpit jedes Quäntchen Geschwindigkeit herauszuholen.  

Die Zusammenarbeit mit Simon Smart und dem Team UAE Team Emirates verschafft uns Zugang zu den klügsten Köpfen und erfahrensten Führungspersönlichkeiten im Radsport. Als es also an die harte Arbeit ging, holten wir uns bei ihnen Ideen und Inspiration. Anhand der Windkanaldaten wussten wir, dass der einteilige ENVE Aero-Lenker schnell ist, und die Rennergebnisse bestätigten es. Da der Lenker jedoch für mehr als 40 % des Luftwiderstands des Gesamtsystems aus Fahrrad und Fahrer verantwortlich sein kann, wollten wir sicherstellen, dass wir aus dem Aero-Cockpit jedes Quäntchen Geschwindigkeit herausholen. Gleichzeitig durften wir beim Komfort keine Abstriche machen. Da der Fahrer den größten Teil des Luftwiderstands des Gesamtsystems verursacht, war Komfort in den aerodynamischsten Fahrpositionen unerlässlich: Der Lenker musste auch unter realen Bedingungen schnell sein. 

Einige gezielte Verbesserungen am ENVE Aero One-Piece v2-Lenker sparen 3 Watt ein – ein beachtlicher Fortschritt für ein Design der zweiten Generation. Zu den wichtigsten Änderungen gehören:  

„Aergonomic“-Unterlenkerform

• Tragflächenprofil zur Reduzierung des Luftwiderstands

Polster – eines am Übergang vom Bremsgriffkörper zum Oberlenker und eines im Unterlenker

• Weitere Reduzierung des Luftwiderstands durch einen größeren Unterlenkerquerschnitt

Komfort durch Vibrationsdämpfung 

• Stack-Höhe

• 6 mm niedriger als der ursprüngliche SES Aero One-Piece-Lenker 

Über die Änderungen am Lenkerdesign hinaus inspirierte uns Tadej Pogacars kräftezehrender Sieg beim Bergzeitfahren der Tour de France 2025: Er fuhr ein herkömmliches Rennrad ohne Rennfunk oder Lenkerband. Auf der Suche nach weiteren Wattersparnissen beim SES Aero One-Piece v2 Lenker gingen wir den Gründen für diese Entscheidung nach. Da das Fahren ohne Lenkerband unbequem und unter bestimmten Bedingungen sogar gefährlich wäre, gab uns das den Anstoß zu einem Experiment: Wir wollten unser Lenkerband verbessern, ohne Leistung oder Sicherheit zu beeinträchtigen. 

Nach ausgiebigen Tests und Fahrten unter realen Bedingungen mit nahezu jedem erdenklichen Lenkerband stießen wir auf eine ältere Lenkerbandtechnologie, die genau die Eigenschaften bot, die wir brauchten. Es ist ein dünneres (1,2 mm), faseriges Band mit samtiger Oberfläche. Das neue Aero Race Tape brachte durch geringeren Luftwiderstand messbare Wattersparnisse, ließ sich dabei aber weiterhin straff und ohne zu reißen um die Aergonomic-Form wickeln und bot natürlichen Halt. Alle Änderungen am SES Aero One-Piece v2 Lenker summieren sich unter realen Bedingungen auf eine Nettoersparnis von 3 wertvollen Watt. Aerodynamische Effizienz mit genügend Komfort und Grip, um bei langen Ausreißversuchen und sogar beim gelegentlichen Bergzeitfahren im Unterlenker oder an den Bremsgriffkörpern zu bleiben.