TADEJ JAGT DEN SCHWER GREIFBAREN SIEG BEI MAILAND-SANREMO. IST DIES SEIN JAHR?
Von Zach Nehr
Milano Sanremo ist eines der wenigen Rennen, das Tadej Pogačar seit Jahren entgangen ist. An diesem Wochenende bekommt er eine weitere Chance auf den Sieg. Der Weltmeister stand 2024 auf dem Podium, aber Tadej hat den obersten Platz noch nicht gefunden. Das 289 Kilometer lange Monument wird oft als das schwerste Rennen im Profiradsport bezeichnet. Das gesamte Parcours ist nicht sehr anspruchsvoll, sodass es für die besten Fahrer schwierig sein kann, sich von ihren Rivalen zu lösen.
Das Rennen änderte sich, als Tadej ein starkes UAE Team Emirates-Aufgebot zur Ausgabe 2024 mitbrachte. Seine Teamkollegen setzten das Rennen mit mehr als 40 km vor dem Ziel in Brand und sorgten nach mehr als sechs Stunden Rennen für zusätzliche Erschöpfung in den Beinen. Aber es reichte nicht aus, damit Tadej seine Rivalen vollständig abhängen konnte, und Jasper Philipsen sprintete auf der Via Roma zum Sieg.
Milano Sanremo ist mit knapp 300 Kilometern das längste Monument im Kalender und wartet mit einer vielfältigen Siegerliste auf, darunter Mark Cavendish, Vincenzo Nibali, Matej Mohorič und Mathieu Van der Poel. Im Finale von Milano Sanremo kann alles passieren, also werfen wir einen genaueren Blick darauf, wie das Rennen verlaufen könnte. Dies ist Ihre Vorschau auf Milano Sanremo.
Die Strecke
Die Ausgabe 2025 von Milano Sanremo ist 289 Kilometer lang mit 2.217 Höhenmetern. Es ist jedoch typischerweise ein Rennen in zwei Teilen: eine relativ „leichte" Eröffnung über 230 km, gefolgt von einem explosiven und hügeligen Finale.
Im ersten Teil des Rennens wird eine frühe Ausreißergruppe die Straße hinaufziehen und einen Vorsprung von 10 bis 15 Minuten herausfahren. Das Peloton wird sie langsam wieder einholen, aber dann wird das Tempo vor dem Capo Mele anziehen. In den letzten 50 km von Milano Sanremo gibt es fünf kategorisierte Anstiege, wobei die Cipressa und der Poggio die berühmten letzten beiden sind.
Aber vergessen wir nicht die Anstiege am Capo Mele, Capo Cervo und Capo Berta, die beginnen, wenn noch etwas mehr als eine Stunde Rennen zu fahren ist. Auf diesen kurzen Anstiegen könnte man ernsthaften Schaden anrichten, die das chaotische Finale einleiten. Die Cipressa gilt typischerweise als Vorspeise zum Poggio. Selten haben wir rennentscheidende Angriffe auf der Cipressa gesehen – aber das könnte sich 2025 ändern.
Der Poggio ist das letzte Sprungbrett für die Kletterer. Aber mit einem durchschnittlichen Gefälle von nur 4 % kann es schwierig sein, sich von seinen Rivalen zu lösen.
Wie Tadej 2024 den dritten Platz belegte
Im Jahr 2024 erhöhte UAE Team Emirates das Tempo auf der Cipressa, und es sah aus, als wäre die Bühne für einen typischen Tadej-Angriff bereitet. Das Tempo war jedoch nicht hart genug, um die Sprinter abzuhängen, sodass ein großes Peloton mit 9 km vor dem Ziel am Fuß des Poggio ankam.
Tadej hing am Hinterrad seines Teamkollegen auf den frühen Hängen des Anstiegs, aber Mathieu Van der Poel markierte den doppelten Tour-de-France-Champion eng. Tim Wellens erhöhte das Tempo, damit Tadej mit 6,6 km vor dem Ziel angreifen konnte, aber der Slowene wurde eng gedeckt und das Tempo verließ die Führungsgruppe. Tadej griff erneut mit 5,6 km vor dem Ziel an und führte auf die Abfahrt des Poggio vor Van der Poel. Die Führungsgruppe schweißte sich langsam zusammen – zum großen Teil dank Van der Poel – und eine Gruppe von 11 Fahrern kam gemeinsam in den letzten Kilometer. Van der Poel lieferte den perfekten Leadout für seinen Teamkollegen Jasper Philipsen, der die Linie überquerte und das Milano Sanremo 2024 gewann.
Tadej wurde Dritter mit einem beeindruckenden Sprint, aber er fragte sich sicherlich, was hätte sein können. Da es nur 11 Fahrern gelang, in die Führungsgruppe im letzten Kilometer zu kommen, was wäre, wenn das Rennen nur ein wenig härter gewesen wäre? Hätte Tadej seine Rivalen abgehängt, wenn UAE Team Emirates einen organisierteren Leadout auf der Cipressa gemacht hätte?
Diese und weitere Fragen könnten diesen Sonntag in der Ausgabe 2025 von Milano Sanremo beantwortet werden.
Schlüsselanstieg – Cipressa
Es gibt drei Hauptstrategien, um Milano Sanremo zu gewinnen:
1) Das Rennen so schwer wie möglich machen, mit Angriffen auf der Cipressa und dem Poggio
2) Im perfekten Moment einen Gegenangriff bergab in den letzten 10 Kilometern timen
3) Auf den Sprint in Sanremo warten
Es ist wahrscheinlich, dass UAE Team Emirates–XRG Option Nr. 1 wählen wird. Tadej ist der stärkste Radfahrer der Welt, daher wird das Rennen so schwer wie möglich zu machen seine Rivalen an ihre Grenzen bringen und sie vielleicht sogar an der Spitze des Poggio vollständig brechen. UAE Team Emirates–XRG hat das Team dafür. Mit Kraftpaketen wie Brandon McNulty, Domen Novak und Tim Wellens liegt es an diesem Team, die letzten 50 km von Milano Sanremo zu diktieren. Der Großteil des Teams wird die neuen Colnago Y1Rs fahren, gepaart mit ENVEs SES 4.5 Laufradsatz. Aerodynamik-Effizienz wird alle Ausrüstungsentscheidungen aufgrund der extrem hohen Geschwindigkeiten des Rennens bestimmen.
Die Cipressa ist viel länger als der Poggio und daher das perfekte Sprungbrett für Kletterer und leichte Fahrer. Das ist der Moment, in dem wir UAE Team Emirates-XRG die Kontrolle übernehmen und Tadej in die Umlaufbahn schießen sehen könnten. 2024 haben sie es beinahe geschafft, und das Team wirkt in diesem Jahr noch stärker.
Die Cipressa ist knapp über neun Minuten lang und hat ein durchschnittliches Gefälle von 4,2 %. Einige steilere Abschnitte erreichen 6–7 %.
Während unserer Vorschau auf Milano Sanremo werden wir VAM verwenden, um Tadejs Kletterleistungen zu messen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensional media", aber umgangssprachlich wurde er ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM schätzt die Anzahl der Höhenmeter, die man pro Stunde erklimmt.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, aber in vertikaler Richtung. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h zu bewegen, klettert man beispielsweise mit einem VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. VAM wird stark von der Länge und dem Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – es ist leichter, einen höheren VAM bei kürzeren und steileren Anstiegen zu erzielen, zum Beispiel.
Ein außergewöhnlicher VAM liegt bei>1.500 Vm/h an einem beliebigen Anstieg, während die meisten Amateurfahrer bei etwa 300–600 Vm/h liegen. Weltklasse-VAM liegt bei>1.800 Vm/h, insbesondere bei längeren Anstiegen, in der Hitze und in großen Höhen. Die relativ flachen Steigungen bei Milano Sanremo senken in diesem Fall den VAM. Dennoch können wir von Tadej auf der Cipressa und dem Poggio beeindruckende Kletterwerte erwarten.
Das Tempo von UAE Team Emirates - XRG im Jahr 2024 war schnell genug, um den Strava-Rekord auf der Cipressa aufzustellen. Mit einem VAM von mehr als 1450 Vm/h bei 4 % drückte das Team ein super hohes Tempo, um Tadejs Rivalen abzuhängen.
Tadejs Leistung auf der Cipressa im Jahr 2024
Zeit: 9:21
VAM: 1.465 Vm/h
2025 Cipressa Vorhersagen:
Zeit: ~9:00
VAM: ~1.600 Vm/h
Mit einem vollständigen Leadout kann Tadej die Neun-Minuten-Marke auf der Cipressa unterbieten. Wenn er das schafft, glaube ich nicht, dass irgendjemand auf der Welt ihm folgen könnte. Aber wenn alles vor dem Poggio wieder zusammenkommt, können wir auf dem berühmtesten Anstieg von Milano Sanremo mit weiteren Feuerwerken rechnen.
Schlüsselanstieg – Poggio
Im Jahr 2024 brach Tadej den Strava-Rekord auf dem Poggio mit einer Zeit von fünf Minuten und 31 Sekunden. Wir sprechen hier von einem 3,6 km langen Anstieg mit einem durchschnittlichen Gefälle von 4 % und mehreren Kehren, an denen die Fahrer zur Bremse greifen müssen. Dennoch erklomm Tadej den Poggio 2024 mit über 1.450 Vm/h.
Man kann viele Angriffe auf dem Poggio erwarten, aber wird einer davon stark genug sein, um zu halten? Tadej konnte seine Rivalen 2024 nur um wenige Sekunden distanzieren, und er wird mehr als das brauchen, um Van der Poel und Konsorten in Schach zu halten.
Tadejs Leistung auf dem Poggio im Jahr 2024
Zeit: 5:31
VAM: 1.466 Vm/h
2025 Poggio-Vorhersagen:
Zeit: ~5:20
VAM: ~1.600 Vm/h
Der Wind könnte die Kletterzeiten beeinflussen, aber das wird UAE Team Emirates - XRGs Plan wahrscheinlich nicht ändern. Tadej und seine Teamkollegen werden ENVEs gesamte SES wheel line zur Verfügung haben, um sicherzustellen, dass sie unabhängig vom Streckenprofil oder den Windverhältnissen die perfekte Option haben.
Tadej und seine Teamkollegen treffen auf eine starke Startliste von Vorrennen-Favoriten. Titelverteidiger Philipsen kehrt mit Alpecin-Deceuninck zurück, an der Seite seines Teamkollegen Van der Poel. Zu den weiteren Top-Namen zählen Filippo Ganna, Jonathan Milan und Michael Matthews sowie die früheren Sieger Julian Alaphilippe und Matej Mohorič.
Es gibt unzählige verschiedene Dinge, die auf dem Weg nach Sanremo passieren könnten, und genau das macht dieses Rennen so aufregend. Es könnte einen Einzelsieger geben, einen Last-Minute-Ausreißer oder einen großen Massensprint. Man weiß nie, was man beim ersten Monument der Saison erwarten kann.
