WIE BREIT UND SCHNELL ZUR NORM WURDE
Wenn ein Fahrer in einem Rennen einen Soloausreißer wagt, mag das wie eine törichte Idee wirken — bis der Angriff sitzt und der Fahrer gewinnt.
Als ENVE 2016 die SES 4.5 AR Laufräder als aerodynamisches Laufrad auf den Markt brachte, das speziell für das Fahren und Rennen auf verschiedenen Untergründen mit breiten schlauchlosen Reifen konzipiert wurde, machte das sonst niemand. Niemand dachte darüber nach. ENVE war weit vorne, allein.
Schnell in die Gegenwart vorgesprungen: Jedes Hochleistungslaufrad auf dem Markt ohne ein breites schlauchloses Design und verfeinerte Aerodynamik ist eindeutig weit abgeschlagen.
Erstaunlich, was die Perspektive der Zeit bewirken kann.
Heute verfügt ENVE über ein vollständiges Sortiment von vier Modellen in der Smart ENVE System-Produktlinie — SES 2.3, SES 3.4, SES 4.5 und SES 6.7 — jedes darauf ausgelegt, jedem Fahrer zu helfen, mit mehr Vertrauen, mehr Komfort und mehr Effizienz schneller zu werden.
Jeder SES-Laufradsatz verfügt über ENVEs charakteristische Designs, einschließlich vorder- und hinterspezifischer aerodynamischer Formgebung, Wide Hookless Bead-Technologie zur Verhinderung von pinch-flat sowie intern optimierten Felgenbreiten für den jeweiligen Fahrstil.
Ein Blick in die Vergangenheit
Heute machen Schotter- und Allroad-Fahrten einen so großen Teil des Fahrens aus, das viele von uns betreiben. Und daher scheint es selbstverständlich, Laufräder mit breiten Felgen zu haben, die effiziente, schnell rollende schlauchlose Reifen unterstützen. Dasselbe gilt für das aerodynamische Design, das mittlerweile in allem zu finden ist, von Rahmen und Bekleidung bis hin zu Helmen und natürlich Laufrädern.
Aber das war nicht immer so.
Mit der Einführung des SES 4.5 AR im Jahr 2016 brachte ENVE das erste schlauchlose, hakenlose, aerodynamische Laufrad hervor, das für hochvolumige Reifen konzipiert wurde. Dieses Laufrad baute auf dem bereits bahnbrechenden Design des originalen SES-Laufrads auf, das 2011 in Zusammenarbeit mit Simon Smart entworfen wurde.
ENVE entwickelte den SES 4.5 AR für den Renneinsatz bei den europäischen Kopfsteinpflaster-Klassikern wie Paris-Roubaix, wo pro Fahrer wussten, dass ein breiterer Reifen schneller ist. Smart und ENVE wussten, dass Fahrer nicht zwischen einem aerodynamischen Laufrad und einem Laufrad, das breite Reifen und raue Untergründe bewältigen kann, wählen sollten.
Traditionelle Konventionen waren damals nicht das einzige Hindernis für ein solches Hochleistungs-Allround-Laufrad; die meisten Rahmen zu dieser Zeit boten nicht genug Spielraum für diese oder breite Reifen.
Sechs Jahre später hat sich vieles verändert: Sowohl die Rahmenfreiräume als auch die Erwartungen der Fahrer haben sich geweitet, und Hochleistungskonzepte haben in so vielen Bereichen des Radsports Einzug gehalten.
ENVE verfeinert die SES-Konzepte natürlich weiterhin und hält uns damit an der Spitze. Im Windkanal übertreffen unsere vier Laufräder die Konkurrenz in ihren jeweiligen Kategorien.
Jedes unserer Laufräder verfügt nicht nur über differenzierte externe Profile vorne und hinten, die dem jeweiligen Untergrund angepasst sind, sondern auch über unterschiedliche interne Felgenbreiten. Das ultraleichte SES 2.3 Kletterrad-Laufradsatz verwendet beispielsweise eine interne Breite von 21 mm mit seiner 28-mm-Vorder- und 32-mm-Hinterfelge. Dieser 1.197 g schwere Laufradsatz ist für Kletterer gemacht.
Der SES 3.4 und SES 4.5 verfügen über 25-mm-Innenbreiten für maximale Stabilität und Rollwiderstandseffizienz. Und der Liebling der Triathleten, der SES 6.7, hat eine 23-mm-Innenfelge, die aerodynamisch auf 27-28-mm-Reifen optimiert ist, für weltklasse Geschwindigkeit auf flachem Terrain.
Mit Blick auf die neue Rennsaison sind wir stolz darauf, dass UAE Team Emirates ENVE Laufräder für den Renneinsatz ausgewählt hat, darunter auch der zweifache Tour-de-France-Champion Tadej Pogacar. Nach eigenen internen Tests zu Aerodynamik und Rollwiderstand kam UAE Team Emirates zu dem Schluss, dass ENVE SES Laufräder die beste Lösung für den WorldTour-Rennsport sind.
Und welche Reifen werden sie verwenden? Breite, schlauchlose 28-mm-Modelle — dieselben Reifen, die noch vor nicht allzu langer Zeit außerhalb von Paris-Roubaix unvorstellbar waren.
Jetzt haben wir alles, was der heutige Fahrer in einem modernen Laufradsatz möchte: Fahrqualität, Handling und weltklasse Performance.
