Among the Giants: Drei Tage in den Französischen Alpen
Fotos & Text: Brazo de Hierro
(Instagram: @brazodehierro)
Die Französischen Alpen beherbergen einige der berühmtesten Anstiege im Radsport, tief verwurzelt in der Überlieferung des Sports. Die Möglichkeit zu haben, genau dieselben Spitzkehren und Steilstücke zu erleben, die zu Begriffen geworden sind, steht auf der Wunschliste fast jedes Radfahrers.
Raw Magazines jährliche Among-The-Giants-Reise (Instagram: @rideamongthegiants) führte nach Montgenèvre, einem kleinen Dorf direkt an der Grenze zu Italien und tief im Schatten einiger der größten Pässe. Der Name der Reise sagt alles: Among The Giants. Unsere Freunde David und Aleix vom Velodrom CC in Barcelona schlossen sich Raw Magazine für drei Tage Hochgebirgsradfahren an. David erzählt die Geschichte.
Tag 1: Galibier + Granon
https://www.strava.com/activities/7764336944
Der Wecker klingelt um 7:30 Uhr. Ein langer und harter Tag liegt vor uns. Die ersten Zweifel kommen nur, als wir das Fenster öffnen und eine bewölkte und kalte Landschaft vorfinden. Die Außentemperatur beträgt 7 °C / 45 °F, aber zur Mittagszeit wurde eine Temperatur von bis zu 25 °C / 77 °F vorhergesagt. Ein radikaler Temperaturwechsel im Laufe des Tages. Es ist überhaupt nicht einfach, die richtige Kleidungskombination für den Tag auszuwählen.
Fahrtdaten:
120 Kilometer / 75 Meilen
3.000 Meter / 9.842 Fuß Höhenmeter
5:02 Fahrzeit / 7:48 Gesamtfahrzeit
Um 9:30 Uhr morgens machten wir uns in Richtung Galibier auf. Von Anfang an hatten wir eine lange und schnelle Abfahrt, die uns nach Briançon bringen würde. Zusammen fuhren wir als geschlossene Gruppe bis zum Beginn des Passes, wo jeder Fahrer dann in seinem eigenen Tempo klettern konnte.
Wie im Etappenprofil zu sehen, wird es uns von Briançon aus keine Erholungsphasen geben, bis wir den Gipfel des Galibiers erreichen.
Die Straße ist in perfektem Zustand, sodass wir in gutem Tempo und als geschlossene Gruppe bis zur ersten Herausforderung des Tages fahren können.
Bei KM 27 wird es ernst, die Gruppe beginnt sich aufzulösen. Die ersten Rampen des Col de Lautaret beginnen, die Karten aufzudecken.
Der Col de Lautaret ist kein besonders schwieriger Anstieg. Er ist 12 km lang bei einem durchschnittlichen Gefälle von 4,5 %, aber wir müssen die Höhe berücksichtigen, auf der wir uns befinden, und den daraus resultierenden Sauerstoffmangel.
Nach einer kurzen Neugrupierung an der Passhöhe des Lautaret biegen wir links ab, und wenn wir nach oben schauen, sehen wir den ersten großen Berg des Tages. Ich wage zu behaupten, dass fast alle Radfahrer vom Galibier gehört haben und von all den „Schlachten", die auf diesem großen Riesen ausgetragen wurden, aber wir ahnen seine Immensität nicht, bis er vor uns steht.
Der Col de Galibier ist ein Pass von 8,6 km mit einem durchschnittlichen Gefälle von 6,5 %. Dieses Profil ist nicht sehr schwierig, sodass wir den Anstieg in gutem Tempo und mit guten Empfindungen genießen können. Es ist ein perfekter Tag, der Himmel ist völlig klar und die Aussichten sind unglaublich. In diesen gewaltigen Bergen erkennt man, wie klein wir sind. Es ist spektakulär.
Nachdem die gesamte Gruppe den Gipfel erklommen und wieder Kräfte gesammelt hat, beginnen wir einen langen Abstieg auf derselben Straße, die wir zuvor hinaufgefahren sind.
Die RAW-Jungs haben eine große Überraschung für uns: Pogačars Achillesferse bei der letzten Tour de France. Der Col de Granon.
Die ersten Rampen stellen uns sofort auf unseren Platz. Mit 10 km bei einem überaus konstanten Gefälle von 10 % ist es möglicherweise einer der anspruchsvollsten Pässe, die ich je gefahren bin. Es gibt keinerlei Verschnaufpause, und die Straße zur Passhöhe ist schmal. Die gute Nachricht ist, dass die Aussichten immer spektakulärer werden, je weiter man fährt und an Höhe gewinnt.
Der Granon ist ein Sackgassenpass, man fährt also auf derselben Straße hinauf und hinunter. Es ist ein Anstieg, der problemlos abgefahren werden kann und uns erlaubt, die Landschaft zu genießen.
Tag 2: Izoard
https://www.strava.com/activities/7769581840
Wie am Vortag begann der Morgen kalt, aber nichts, was ein guter Kaffee nicht lösen konnte.
Ein langer Tag lag vor uns, mit dem Izoard als Hauptgang.
Um 9:30 Uhr morgens fuhren wir in Richtung Briançon, denn in dieser Stadt beginnt der Izoarpass. Ein 19 km langer Pass mit einem durchschnittlichen Gefälle von 6 %.
Fahrtdaten:
124 Kilometer / 77 Meilen
2.834 Meter / 9.298 Fuß Höhenmeter
4:46 Fahrzeit / 6:27 Gesamtfahrzeit
Die ersten Rampen des Izoard zwingen uns, unsere warmen Kleider auszuziehen. Es ist kein besonders steiler Anstieg, aber 19 km sind immer lang.
Die Landschaft verändert sich, wenn wir an Höhe gewinnen. Zu Beginn des Passes finden wir eine offene Straße, typisch für einen Gebirgspass. Im weiteren Verlauf verengt sich die Landschaft, als wir in einen typischen Alpenwald eintreten.
In den letzten 4 km und gleichzeitig mit den schwersten Rampen öffnet sich der Pass vollständig und bietet uns herrliche Ausblicke auf die Französischen Alpen.
An der Passhöhe sammeln wir uns, um gemeinsam den langen Abstieg nach Mont-Dauphin zu beginnen.
Der Rest des Tages wird auf den kleinen Straßen des Tals verbracht, die uns zurück nach Briançon führen.
Tag 3: Colle delle Finestre
https://www.strava.com/activities/7774891963
Die Königsetappe, mit einem klaren Protagonisten: dem mythischen Pass Colle de la Finestre.
Am Colle de la Finestre haben wir einige epische Schlachten beim Giro d'Italia erlebt. Hier war es, wo Chris Froome das Rennen dynamitierte und den Gesamtsieg bei dieser großen Rundfahrt errang.
In Susa beginnt der Pass. Die ersten Rampen sind ein guter Vorgeschmack auf das, was noch kommt.
Fahrtdaten:
138 Kilometer / 86 Meilen
3.360 Meter / 11.024 Fuß Höhenmeter
6:09 Fahrzeit / 7:25 Gesamtfahrzeit
Der Colle delle Finestre ist ein 9 km langer Asphaltpass plus weitere 9 km Schotterstraße, mit kaum Verschnaufpausen und einem durchschnittlichen Gefälle von 9,3 %.
Es ist möglicherweise einer der schwierigsten Pässe, den wir je bewältigt haben, nicht nur wegen seiner Länge und Steigung, sondern auch wegen der zusätzlichen Schwierigkeit der letzten 9 km auf Schotter.
Die erste Hälfte des Anstiegs führt über eine schmale, raue Asphaltstraße, auf der kaum zwei Autos aneinander vorbeikommen. Die Minuten vergehen, aber die Kilometer wollen kaum schwinden. Wenn wir über den Straßenrand blicken, sehen wir, dass wir innerhalb weniger Kilometer bereits beachtliche Höhe gewonnen haben.
Auf halber Höhe des Passes beginnt der Spaß. Ein langer Schotterabschnitt, der normalerweise in gutem Zustand ist, aber aufgrund der Jahreszeit bereits recht abgenutzt ist. Für die technisch versierten Fahrer ist die Bewältigung des Abschnitts kein Problem. Für diejenigen jedoch, denen es an Technik mangelt, erwiesen sich die Spitzkehren als knifflig.
An der Passhöhe genießen wir eine völlig offene Landschaft auf beiden Seiten des Passes. Von diesem Punkt aus beginnen wir einen langen Abstieg, um dem Sestrierepass entgegenzufahren, einer typischen Skipisten-Straße, deren Hauptschwierigkeit die Distanz darstellt.
Das Fahrrad
Rahmen: ENVE Melee
Laufräder: SES 3.4
Reifen: SES Tire, 27c
Schaltgruppe: Shimano Dura-Ace Di2 (52-36, 11-30)
Sattel: Fizik 3D
„Das ENVE Melee erwies sich als nahezu perfekt. Es war schnell und wendig bei den Anstiegen mit genau der richtigen Steifigkeit. Bei den technischen Abfahrten ist das Fahrrad solide und bewältigt jede Kurve perfekt. Das SES 3.4-Laufradprofil gibt dir Geschwindigkeit, ohne bei Seitenwind Kompromisse einzugehen."
Nach drei gemeinsamen Radtagen mit einer großartigen Gruppe von Menschen konnten wir ein abschließendes und wohlverdientes Grillfeuer genießen, begleitet von ein paar Bieren und guter Musik.
Danke an ATG, RAW Cycling und ENVE, dass ihr uns die Möglichkeit gegeben habt, dieses Event zu genießen.
