Tour de France Rückblick – Drei Wochen des Siegens
Text von: Zach Behr
Tadej Pogačar hat soeben seine dritte Tour de France gewonnen, mit sechs Etappensiegen und einigen der schnellsten Bergauffahrten in der Radsportgeschichte. Der UAE Team Emirates-Fahrer beweist sich in einem Jahr, in dem viele Erschöpfungserscheinungen erwartet hatten, als einer der größten Radfahrer aller Zeiten. Pogačar beendete den Giro d'Italia nur einen Monat vor dem Start der Tour de France und begab sich danach auf ein Höhenlager auf Isola 2000.
Drei Wochen lang ruhte und trainierte Pogačar am Ziel der Etappe 19 der Tour de France auf 2.000 Metern. Während einige seine Vorbereitung in Frage stellten, wussten andere, dass Pogačar in der Form seines Lebens war. Es dauerte nicht lange, bis Pogačar das Maillot jaune anlegte, musste es aber dann gegen den zweifachen amtierenden Tour-Champion Jonas Vingegaard verteidigen.
Als er Nizza erreichte, hatte Pogačar die Tour de France mit mehr als sechs Minuten Vorsprung gewonnen und das Rennen auf eine Art und Weise dominiert, die kaum jemand für möglich gehalten hatte.
Dies ist der Tour-de-France-Rückblick 2024.
Woche 1 — Pogačar übernimmt eine frühe Führung, und Team TotalEnergies tritt ins Rampenlicht
Pogačar setzte den ersten Schlag der Tour de France mit einem explosiven Angriff auf Etappe 2. Die 200-km-Etappe umfasste zwei Auffahrten auf die Côte de San Luca (2 km bei 9,7 %), und Pogačar startete mit 12 km bis zum Ziel aus dem UAE Team Emirates-Zug.
Er ließ alle bis auf Vingegaard, den Sieger der letzten zwei Tours de France, zurück. Die beiden überquerten gemeinsam die Ziellinie, doch schon bald würden sie wieder aufeinandertreffen. Etappe 4 umfasste den gewaltigen Aufstieg auf den Col du Galibier (22,9 km bei 5,1 %), und UAE Team Emirates fuhr den ganzen Tag, um Pogačar in Position zu bringen.
Das gesamte Team fuhr während der Tour de France auf ENVE SES-Laufrädern und entschied sich bei den meisten Etappen für das SES 4.5. Pogačar wählte das SES 4.5 für jede Bergetappe und das SES 6.7 für die Flachetappen.
Pogačar ließ alle bis auf Vingegaard mit einem Angriff im letzten Kilometer des Galibiers zurück und baute seinen Vorsprung auf der 20-km-Abfahrt nach Valloire weiter aus. ENVE's SES-Laufräder waren die perfekte Kombination aus Leichtigkeit am Berg und Blitzgeschwindigkeit in der Abfahrt. Kombiniert mit 30-mm-Reifen bot das SES 4.5 einen zusätzlichen Vorteil bei der Handhabung für das Angreifen in den Abfahrten, was Pogačar half, sowohl den Etappensieg als auch das Gelbe Trikot zu erringen.
Die GC-Auseinandersetzung verlief bis Etappe 9 relativ ruhig, die 14 Schottersektoren über 203 km umfasste. Pogačar griff immer wieder an, konnte seine GC-Rivalen Vingegaard und Remco Evenepoel aber nicht dauerhaft abschütteln.
Weiter vorne kämpfte die Tagesausreißergruppe um den Etappensieg, darunter Anthony Turgis von Team TotalEnergies. Das Team fuhr während der gesamten Tour auf ENVE Melee-Rädern mit SES-Laufrädern, und Etappe 9 hätte kein besserer Schaufenster sein können. Turgis und sein Melee meisterten 200 km über Schotterstraßen und holten den Etappensieg in Troyes – den größten Sieg in der Geschichte des Teams.
Woche 2 — Vingegaard schlägt zurück, aber Pogačar kontert mit einem 1-2-Schlag
Pogačar sah aus, als würde er auf Etappe 11 einem Sieg entgegenfahren, doch Vingegaard kämpfte sich zurück an das Hinterrad des UAE Team Emirates-Fahrers. Zu jedermanns Überraschung übersprintete Vingegaard Pogačar und gewann die Etappe, und es sah so aus, als hätte Pogačar seinen Schwung verloren.
Doch in den nächsten Tagen bereiteten sich Pogačar und UAE Team Emirates auf ein massives Bergwochenende vor, das aufeinanderfolgende Gipfelankunfte auf dem Pla d'Adet (Etappe 14) und dem Plateau de Beille (Etappe 15) umfasste.
In unserer Tour-de-France-Vorschau haben wir die Aufstiegszeiten geschätzt, die Pogačar benötigen würde, um die Tour zu gewinnen. In Wirklichkeit fuhr Pogačar jedoch schneller als irgendjemand vorhergesagt hatte und brach die Allzeit-Kletterrekorde um mehrere Minuten. Auf Etappe 14 schloss Pogačar zu seinem Teamkollegen Adam Yates auf, bevor er vor Vingegaard und Evenepoel zum Sieg fuhr. Das war ein beeindruckender Sieg, verblasst aber im Vergleich zu Pogačars Leistung auf Etappe 15, die in die Radsportgeschichte eingehen wird.
Vor der Tour de France 2024 lag der Rekordaufstieg auf das Plateau de Beille knapp unter 45 Minuten. In unserem Vorschau sagten wir vorher, dass Pogačar das Plateau de Beille in 43–44 Minuten besteigen würde. Auf Etappe 15 der diesjährigen Tour de France bestieg Pogačar das Plateau de Beille in 39 Minuten und 30 Sekunden.
Pogačar – Plateau de Beille
Geschätzte Zeit: 43–44 Minuten
Geschätzte VAM: 1.750–1.850 Vm/h
Tatsächliche Zeit: 39:30 bei 1.861 Vm/h
Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, die Kletterleistung zu messen, aber hier verwenden wir VAM, um Pogačar's geschätzte Leistungen zu vergleichen und gegenüberzustellen. VAM ist ein Akronym für den italienischen Ausdruck „velocità ascensionale media", wurde aber umgangssprachlich ins Englische als „vertical ascent in meters" übersetzt. Mit anderen Worten: VAM ist eine Schätzung der Anzahl an Höhenmetern, die man pro Stunde klettert.
Man kann sich VAM wie Geschwindigkeit vorstellen, aber vertikal. Anstatt sich horizontal mit 20 km/h oder mph fortzubewegen, klettert man zum Beispiel mit einer VAM von 500 Höhenmetern pro Stunde. Die VAM wird stark von der Länge und dem Gefälle eines bestimmten Anstiegs beeinflusst – so ist es beispielsweise einfacher, eine höhere VAM bei kürzeren und steileren Anstiegen zu erzielen.
Eine außergewöhnliche VAM liegt bei jedem Anstieg bei>1.500 Vm/h, während die meisten Hobbyfahrer bei 300–600 Vm/h liegen. Eine Weltklasse-VAM liegt bei>1.800 Vm/h, besonders bei längeren Anstiegen, in der Hitze und auf großer Höhe.
Woche 3 — Pogačar räumt die Tour de France mit drei aufeinanderfolgenden Etappensiegen ab
Nach dem Debakel auf dem Plateau de Beille hatte Pogačar mit noch sechs verbleibenden Etappen eine Führung von vier Minuten in der Gesamtwertung. Die nächste große Bergetappe kam auf Etappe 19 mit einem Gipfelankommen auf Isola 2000. Da er dort während seines Höhenlagers nach dem Giro und vor der Tour trainiert hatte, kannte Pogačar jede Kurve, Steigung und jeden Riss auf den Anstiegen rund um Isola.
Es war keine Überraschung, als Pogačar auf Isola 2000 gewann und dabei seinen GC-Rivalen erneut Zeit abnahm. Doch eine der schwersten Etappen der Tour stand als nächste an – mit 4.763 Höhenmetern auf 133 km von Nizza zum Col de la Couille. Wenn die post-Giro-Erschöpfung Pogačar jemals einholen würde, dann hier.
Anstatt aufzugeben, war Pogačar stärker denn je. Er ließ seine Rivalen mit einer einzigen Beschleunigung stehen und fuhr allein zu einem weiteren Etappensieg auf dem Col de la Couille.
Pogačar – Col de la Couille
Zeit: 39:04
VAM: 1.760 Vm/h
Im Gegensatz zu früheren Ausgaben endete die diesjährige Tour de France mit einer 35-km-Strecke von Monaco nach Nizza. Die Strecke war für Pogačar, der in Monaco lebt, etwas ganz Besonderes. Der Träger des Gelben Trikots winkte sogar während des Zeitfahrens dem UAE Team Emirates-Fahrzeug zu und hielt drei Finger hoch, um seinen dritten Sieg bei der Tour de France zu symbolisieren.
Entspannt und glücklich flog Pogačar die Anstiege und Abfahrten hinauf und hinunter und gewann das abschließende Zeitfahren mit mehr als einer Minute Vorsprung. Nach monatelangen Fragen über das Giro-Tour-Double, den Trainerwechsel und den überarbeiteten Trainingsplan lieferte Tadej Pogačar auf die bestmögliche Weise ab. Nach drei Rennwochen verließ Pogačar die Tour mit sechs Etappensiegen und seinem dritten Gelben Trikot. Schlicht und einfach war es eine der dominantesten Leistungen in der Geschichte der Tour de France.
Für ENVE waren es drei monumentale Wochen mit unserem ersten Gelben Trikot und dem Melee, der seinen ersten Grand-Tour-Etappensieg holte.
