RENNANALYSE: WIE TADEJ POGACAR DIE TOUR DE FRANCE GEWINNEN KANN

Zach Nehr / Gruber Images

Nach 16 Etappen und mehr als 2.600 Kilometern Rennen bei der Tour de France ergab sich heute der größte Zeitunterschied zwischen den beiden Top-Gesamtanwärtern: Tadej Pogačar und Jonas Vingegaard. Beide Fahrer haben während der gesamten Tour Rekordkletterzeiten aufgestellt, von den kurzen Sprints in Bilbao bis zu legendären Anstiegen in den Alpen. Vor Etappe 16 lagen die beiden Fahrer nur 10 Sekunden auseinander, doch beim kletterintensiven Zeitfahren baute Jonas seinen Vorsprung deutlich aus.

Obwohl die heutige Etappe ein Rückschlag für Tadejs Gesamtchancen war, werden wir in diesem Artikel einen Blick darauf werfen, was nötig sein könnte, damit er die Zeit aufholt und die diesjährige Tour de France gewinnt.

Nur noch wenige Etappen stehen bei der Tour aus, aber Experten sagen, dass die Etappe 17 am Mittwoch diejenige sein könnte, die entscheidet, wer das Gelbe Trikot nach Paris trägt. Mit 166 km und über 5.300 Höhenmetern wird sie als „Königsetappe" der Tour de France 2023 gehandelt.

Von Saint-Gervais Mont-Blanc nach Courchevel umfasst Etappe 17 zwei Anstiege der Kategorie 1, einen Anstieg der Kategorie 2 und den Hors-Catégorie-Anstieg Col de la Loze, bevor es 6 km bergab ins Ziel geht. Das Profil ist dem der Etappe 14 dieser Tour nicht unähnlich, die 152 km mit über 4.200 Höhenmetern hatte.

An jenem Tag diktierte Jumbo-Visma fast die gesamte Etappe, um UAE Team Emirates und Pogačar zu erschöpfen. Doch der Slowene überraschte Jumbo-Visma und ihren Mannschaftskapitän Jonas Vingegaard, indem er beim letzten Anstieg, dem Col de Joux Plane, attackierte. Pogačar distanzierte das Gelbe Trikot auf den Schultern von Vingegaard, doch der Däne kämpfte sich zurück und schloss zu Pogačars Hinterrad auf. Das Duo fuhr auf Rekordtempo am Joux Plane, bevor sie das Tempo verlangsamten und auf den Angriff des anderen warteten.

Es wurde einst angenommen, dass Pogačars größte Schwäche Hochgebirgsetappen mit viel Klettern und einem langen Gipfelfinish seien. Doch in Etappe 14 der diesjährigen Tour drehte Pogačar den Spieß um, indem er Vingegaard in einer Etappe distanzierte, bei der Jumbo-Visma versuchte, genau diese „Schwäche" auszunutzen.

Was die Gesamthöhenmeter und das allgemeine Profil betrifft, ähnelt Etappe 17 auf seltsame Weise Etappe 14, bei der Pogačar wohl stärker war als Vingegaard. Der größte Unterschied besteht jedoch darin, dass der Col de la Loze (28,3 km bei 5,9 %) auf 2.300 m ansteigt, bevor er zum Ziel in Courchevel auf 2.000 m abfällt. Die Tour de France könnte an diesem Anstieg gewonnen oder verloren werden – dem Souvenir Henri Desgrange, dem höchsten Punkt der diesjährigen Tour de France.

Der Col de la Loze wird die besten Kletterer der Welt – Pogačar und Vingegaard – über eine Stunde in Anspruch nehmen. Dieser genaue Anstieg wurde zuvor noch nie bei der Tour genutzt, daher ist es unmöglich, die genauen Kletterzeiten vorherzusagen. Aber wir wissen, dass das letzte Mal, als die Tour de France den Col de la Loze bestieg, Etappe 17 der Tour 2020 war.

Auf der kürzeren Seite des Col de la Loze im Jahr 2020 (22,2 km bei 7,6 %) benötigte Pogačar eine Stunde, vier Minuten und 10 Sekunden, um zum Ziel zu klettern.

Die Ausgabe 2023 des Col de la Loze (28,3 km bei 5,9 %) ist täuschend, da sie einen 6 km langen flachen Abschnitt in der Mitte des Anstiegs beinhaltet. Zweifellos ist der schwierigste Teil des Col de la Loze die letzten 5 km, die im Durchschnitt über 9 % betragen. Pogačars Wahl der ENVE SES 4.5-Laufräder ist für diesen Anstieg bestens geeignet, der mehrere Kilometer anhaltenden Kletterns, einen schnellen Mittelabschnitt und einen sehr steilen Schlussanstieg umfasst.

Um die Tour de France zu gewinnen, erwarten wir, dass Pogačar den Col de la Loze mit einem Durchschnitt von 23–24 km/h erklimmt.

Geschätzte Kletterzeit des Col de la Loze (28,3 km bei 5,9 %): 1:10:45 – 1:13:50

Wie werden Tadejs Ausrüstungsentscheidungen für die Etappe aussehen? Würde man auf Aero-Laufräder oder Kletter-Laufräder setzen? Warum nicht beides? Tadej Pogačar fährt SES 4.5-Laufräder bei fast jeder Tour-de-France-Etappe, einschließlich vieler der schwierigsten Bergetappen. Die SES 4.5-Laufräder sind gleichzeitig aerodynamisch und leicht und gleichermaßen stark im Seitenwind und bei Anstiegen der höchsten Kategorie.

Rekorde sind dazu da, gebrochen zu werden, und wir erwarten nichts anderes in den letzten Etappen der diesjährigen Tour de France.

Während der Col de la Loze scheinbar im Mittelpunkt aller Aufmerksamkeit steht, dürfen wir Etappe 20 der diesjährigen Tour nicht vergessen, die über 3.400 Höhenmeter auf nur 133,5 km beinhaltet. Sie umfasst eine ständig wellige Strecke mit drei Anstiegen der Kategorie 2 zu Beginn, gefolgt von einem Anstieg der Kategorie 3, und endet mit zwei Anstiegen der Kategorie 1 in den letzten 35 km.

Die kurze Etappe und die verhältnismäßig kurzen Anstiege kommen Pogačar und seiner Explosivität entgegen. Was auch immer am Col de la Loze passiert, könnte am Samstag wieder zunichte gemacht werden. Die einzige Gewissheit bei dieser Tour ist, dass Tadej bis zum allerletzten Tag kämpfen wird.

Es besteht kein Zweifel, dass Tadej Pogačar einer der besten Radfahrer der Welt ist, und an seinem besten Tag ist er unschlagbar. Pogačar gewinnt von März bis Juli auf ENVE SES-Laufrädern, darunter seine Siege bei Paris-Nizza, der Ronde van Vlaanderen, dem Amstel Gold Race und La Flèche Wallonne. Sein bevorzugter Lenker ist der SES Aero Road Handlebar. Eine neue, unveröffentlichte einteilige Version des SES Aero Road Handlebars wurde dem Team kurz vor der Tour de France geliefert, die einige geometrische Anpassungen aufweist, sodass er perfekt auf Pogačar zugeschnitten ist, einschließlich mehr Handgelenkfreiheit.