CÓMO LO ANCHO Y RÁPIDO SE CONVIRTIÓ EN LA NORMA

Cuando ENVE lanzó las ruedas SES 4.5 AR en 2016 como una rueda aerodinámica diseñada específicamente para rodar y competir en una variedad de superficies con neumáticos tubeless anchos, nadie más lo estaba haciendo. Nadie más lo estaba pensando. ENVE estaba muy por delante, en solitario.

Avanzando hasta hoy, cualquier rueda de alto rendimiento en el mercado sin un diseño tubeless ancho y aerodinámica refinada está claramente muy por detrás.

Es curioso lo que hace la perspectiva del tiempo.

Hoy, ENVE cuenta con una gama completa de cuatro modelos en la línea Smart ENVE System: SES 2.3, SES 3.4, SES 4.5 y SES 6.7, cada uno diseñado para ayudar a cualquier ciclista a ir más rápido con más confianza, más comodidad y mayor eficiencia.

Cada juego de ruedas SES presenta los diseños característicos de ENVE, incluidos el perfilado aerodinámico específico delantero y trasero, la tecnología Wide Hookless Bead para la prevención de pinchazos por pellizco y los anchos de llanta internos optimizados según el estilo de conducción.

Un viaje al pasado

Hoy en día, el ciclismo en gravel y en todas las superficies constituye una gran parte de lo que muchos de nosotros hacemos. Por ello, tener ruedas con llantas anchas que soporten neumáticos tubeless eficientes y de rodadura rápida puede parecer algo obvio. Lo mismo puede decirse del diseño aerodinámico, presente ahora en todo, desde cuadros y ropa hasta cascos y ruedas, por supuesto.

Pero no siempre fue así.

Con el lanzamiento del SES 4.5 AR en 2016, ENVE presentó la primera rueda aerodinámica tubeless y hookless diseñada para neumáticos de alto volumen. Esta rueda se basó en los ya innovadores diseños de la rueda SES original, diseñada junto con Simon Smart en 2011.

ENVE creó el SES 4.5 AR para competir en los clásicos adoquinados europeos como la París-Roubaix, donde los corredores pro sabían que un neumático más ancho era más rápido. Smart y ENVE sabían que los ciclistas no deberían tener que elegir entre una rueda aerodinámica y una rueda capaz de soportar un neumático ancho y superficies rugosas.

Las convenciones tradicionales no eran el único obstáculo en aquel momento para una rueda de alto rendimiento para todas las superficies; la mayoría de los cuadros de la época no contaban con suficiente espacio libre para ellas ni para neumáticos anchos.

Seis años después, las cosas han cambiado: tanto el espacio libre en los cuadros como las expectativas de los ciclistas se han ampliado, y la adopción de conceptos de alto rendimiento se ha extendido a muchos aspectos del ciclismo.

ENVE sigue refinando los conceptos SES, por supuesto, manteniéndonos a la vanguardia. En el túnel de viento, nuestras cuatro ruedas superan a la competencia en sus respectivas categorías.

Cada uno de nuestros juegos de ruedas presenta no solo perfiles externos diferenciados delantera y trasera adaptados al terreno previsto, sino también anchos de llanta internos distintos. Por ejemplo, el ultraligero juego de ruedas SES 2.3 para escaladores utiliza un ancho interno de 21 mm con sus llantas de 28 mm de profundidad delantera y 32 mm trasera. Este juego de ruedas de 1197 g está hecho para escaladores.

El SES 3.4 y el SES 4.5 presentan anchos internos de 25 mm para una estabilidad y eficiencia de resistencia a la rodadura máximas. Y el favorito de los triatletas, el SES 6.7, tiene una llanta interna de 23 mm optimizada aerodinámicamente para neumáticos de 27-28 mm y una velocidad de talla mundial en terreno llano.

De cara a la nueva temporada de carreras, estamos orgullosos de que UAE Team Emirates haya elegido las ruedas ENVE para competir, incluido el doble campeón del Tour de Francia Tadej Pogacar. Tras realizar sus propias pruebas internas de aerodinámica y resistencia a la rodadura, UAE Team Emirates concluyó que las ruedas ENVE SES eran la mejor solución para las carreras del World Tour.

¿Y los neumáticos que usarán? Modelos tubeless anchos de 28 mm, los mismos neumáticos que hace no tanto tiempo eran impensables fuera de la París-Roubaix.

Ahora tenemos todo lo que el ciclista de hoy quiere en un juego de ruedas moderno: calidad de rodadura, manejo y rendimiento de talla mundial.