ANÁLISIS DE CARRERA: CÓMO TADEJ POGACAR PUEDE GANAR EL TOUR DE FRANCIA

Zach Nehr / Gruber Images

Tras 16 etapas y más de 2.600 kilómetros de carrera en el Tour de Francia, la jornada de hoy resultó en la mayor diferencia de tiempo entre los dos primeros clasificados de la general: Tadej Pogačar y Jonas Vingegaard. Ambos corredores han estado estableciendo tiempos récord en las ascensiones a lo largo de todo el Tour, desde los cortos golpes de Bilbao hasta las legendarias subidas de los Alpes. Al llegar a la Etapa 16, los dos corredores estaban separados por apenas 10 segundos, pero durante la contrarreloj con mucho desnivel, Jonas amplió considerablemente su ventaja.

Aunque la etapa de hoy fue un golpe para las opciones generales de Tadej, en este artículo vamos a analizar lo que podría necesitar para recuperar el tiempo y ganar el Tour de Francia de este año.

Solo quedan unas pocas etapas del Tour, pero los expertos dicen que la Etapa 17 del miércoles podría ser la que determine quién llega a París con el maillot amarillo. Con 166 km y más de 5.300 m de desnivel positivo, ha sido catalogada como la "etapa reina" del Tour de Francia 2023.

Desde Saint-Gervais Mont-Blanc hasta Courchevel, la Etapa 17 incluye dos puertos de Categoría 1, un puerto de Categoría 2 y el Col de la Loze de fuera de categoría antes de un descenso de 6 km hasta la meta. El perfil no es muy diferente al de la Etapa 14 del Tour de este año, que fue de 152 km con más de 4.200 m de desnivel positivo.

Ese día, el Jumbo-Visma marcó el ritmo durante casi toda la etapa en un intento de agotar al UAE Team Emirates y a Pogačar. Pero el esloveno sorprendió al Jumbo-Visma y a su líder, Jonas Vingegaard, atacando en la última subida, el Col de Joux Plane. Pogačar sacó distancia al maillot amarillo sobre los hombros de Vingegaard, pero el danés respondió y llegó a la rueda de Pogačar. La pareja iba a ritmo récord en el Joux Plane antes de reducir a un tempo tranquilo mientras esperaban que el otro corredor atacara.

En un momento se creyó que la mayor debilidad de Pogačar eran las etapas de alta montaña con mucho desnivel y un largo final en cima. Pero en la Etapa 14 del Tour de este año, Pogačar cambió el guión al distanciarse de Vingegaard en una etapa en la que el Jumbo-Visma intentó explotar exactamente esa "debilidad".

En cuanto al desnivel total y el perfil general, la Etapa 17 es inquietantemente similar a la Etapa 14, donde Pogačar fue posiblemente más fuerte que Vingegaard. Sin embargo, la mayor diferencia es que el Col de la Loze (28,3 km al 5,9 %) asciende hasta los 2.300 m antes de descender hasta la meta en Courchevel a 2.000 m. El Tour de Francia podría ganarse o perderse en esta subida, el Souvenir Henri Desgrange, que es el punto más alto del Tour de Francia de este año.

El Col de la Loze tardará más de una hora en ser completado por los mejores escaladores del mundo: Pogačar y Vingegaard. Esta ascensión exacta nunca se ha utilizado en el Tour anteriormente, por lo que es imposible predecir los tiempos exactos de subida. Pero sí sabemos que la última vez que el Tour de Francia subió el Col de la Loze fue en la Etapa 17 del Tour 2020.

En la vertiente más corta del Col de la Loze en 2020 (22,2 km al 7,6 %), Pogačar tardó una hora, cuatro minutos y 10 segundos en subir hasta la meta.

La edición 2023 del Col de la Loze (28,3 km al 5,9 %) es engañosa porque incluye un tramo llano de 6 km en mitad de la subida. Sin duda, la parte más dura del Col de la Loze son los últimos 5 km, con una media de más del 9 %. La elección de Pogačar de las ruedas SES 4.5 de ENVE es perfectamente adecuada para esta subida, que incluye varios kilómetros de ascensión sostenida, un tramo central rápido y un final muy empinado.

Para ganar el Tour de Francia, esperamos que Pogačar suba el Col de la Loze a una media de 23-24 km/h.

Tiempo estimado de ascensión del Col de la Loze (28,3 km al 5,9 %): 1:10:45 – 1:13:50

¿Cómo serán las elecciones de equipamiento de Tadej para la etapa? ¿Optarías por ruedas aerodinámicas o ruedas de escalada? ¿Por qué no tener las dos? Tadej Pogačar monta ruedas SES 4.5 en casi todas las etapas del Tour de Francia, incluidas muchas de las etapas de montaña más duras. Las ruedas SES 4.5 son simultáneamente aerodinámicas y ligeras, igualmente eficaces en los vientos laterales y en los puertos de fuera de categoría.

Los récords están para batirse, y esperamos nada menos que eso en las etapas finales del Tour de Francia de este año.

Aunque el Col de la Loze parece ser el centro de atención de todos, no podemos olvidar la Etapa 20 del Tour de este año, que incluye más de 3.400 m de desnivel positivo en tan solo 133,5 km. Presenta un recorrido constantemente ondulado que incluye tres puertos de Categoría 2 al inicio, seguidos de un puerto de Categoría 3, y que termina con dos puertos de Categoría 1 en los últimos 35 km.

La etapa corta y las subidas relativamente cortas se adaptan bien a Pogačar y su explosividad. Lo que ocurra en el Col de la Loze podría deshacerse el sábado. La única certeza en el Tour de este año es que Tadej luchará hasta el último día.

No hay duda de que Tadej Pogačar es uno de los mejores ciclistas del mundo y, en su mejor día, es imbatible. Pogačar ha estado ganando con ruedas ENVE SES de marzo a julio, incluidas sus victorias en Paris-Nice, Ronde van Vlaanderen, Amstel Gold Race y La Flèche Wallonne. Su manillar preferido ha sido el SES Aero Road Handlebar. Una nueva versión de una pieza del SES Aero Road Handlebar, aún no lanzada, fue entregada al equipo justo antes del Tour de Francia, con algunos ajustes de geometría para que esté perfectamente adaptada a Pogačar, incluyendo mayor espacio para las muñecas.