Como la rueda más versátil de la gama, la SES 3.4 es la opción preferida para prácticamente cualquier terreno o condición de superficie. Desde los Dolomitas del Giro d'Italia hasta el gravel de Unbound, pasando por el sprint al cartel del pueblo en el paseo del almuerzo, la 3.4 ha demostrado una y otra vez que no tiene límites en sus capacidades. La nueva SES 3.4 comparte muchas similitudes con la anterior SES 3.4 AR, como los perfiles de llanta de 38 mm delante y 42 mm detrás y una anchura interior de 25 mm, a la vez que recibe una actualización del laminado que reduce el peso a 1390 gramos para el juego de ruedas.

El diseño de alto volumen de la llanta y la tecnología Wide Hookless Bead no solo convierten la SES 3.4 en una rueda de carretera moderna que se usa a nivel del World Tour, sino que también es una favorita para los eventos de superficie mixta gracias a las ventajas de sus características, que la distinguen claramente de otras ruedas en la misma categoría de profundidad. La resistencia a los pinchazos por pellizco, el bajo peso y un perfil aerodinámico optimizado para neumáticos de alto volumen son características clave de la SES 3.4, lo que la convierte en el juego de ruedas todoterreno más completo.

Situada entre la SES 2.3 y la SES 4.5, la SES 3.4 es una elección clara para el ciclista que busca una opción ligera para cualquier terreno y cualquier carretera. Con una anchura interior de 25 mm, la confianza en el manejo que aporta el volumen de la llanta y el neumático la convierte en un cambio de juego en los descensos técnicos y el pavimento rugoso. Al igual que el resto de la gama de ruedas SES, la SES 3.4 ha sido optimizada para el rendimiento tubeless en carretera y presenta un diseño de talón sin gancho que permite las dimensiones precisas de la llanta necesarias para lograr el mejor rendimiento tubeless. Para mejorar aún más la fiabilidad del neumático tubeless y la llanta, el juego de ruedas de carbono completo incorpora el Wide Hookless Bead de patente pendiente de ENVE, que es un elemento de diseño en el borde delantero de la llanta que proporciona una superficie que, al recibir un impacto, reducirá la probabilidad de un pinchazo por pellizco en un neumático tubeless.