Soif de vitesse
Pour concevoir un vélo rapide en conditions réelles, nous devions tenir compte des éléments indispensables à la pratique, notamment le cycliste, les porte-bidons et les bidons. Tous les vélos perdent en efficacité lorsqu’on leur ajoute des porte-bidons et des bidons. Notre objectif était donc de concevoir des porte-bidons qui limitent ces pertes et compensent la traînée des bidons.
Ce n’est un secret pour personne : les jambes du cycliste et l’emplacement des bidons dans le cadre génèrent beaucoup de turbulences et potentiellement de la traînée aérodynamique. C’est un véritable casse-tête en mécanique des fluides, très sensible aux moindres ajustements et modifications, ce qui rend la conception extrêmement difficile. Travailler avec Simon Smart dans la soufflerie Mercedes-AMG Petronas de Silverstone nous a aidés à relever ce défi.
Un autre obstacle tenait aux différences de taille entre les bidons (jusqu’à 6 mm de diamètre), ainsi qu’à la diversité des formes de leurs corps et de leurs bouchons, qu’il s’agisse de ceux du marché ou de ceux que vous avez dans vos placards. Une bonne efficacité aérodynamique ne servait à rien si le bidon n’était pas bien maintenu. Nos porte-bidons devaient être à la fois aérodynamiques et sûrs.
LA SOLUTION : Les porte-bidons aérodynamiques ENVE. Nous utilisons des porte-bidons adaptés à leur emplacement (tube de selle ou tube diagonal), conçus pour fonctionner ensemble, avec les bidons, comme un système qui maîtrise le flux d’air et réduit la traînée. Les porte-bidons aérodynamiques sont conçus pour les bidons standard : vous pouvez donc utiliser ceux que vous avez déjà chez vous. Leur forme en entonnoir maintient le bidon en place et permet de le retirer facilement. Aérodynamiques et sûrs.
BONUS : Nous avons testé les porte-bidons aérodynamiques et les bidons sur l’ENVE Fray ainsi que sur des vélos concurrents. Résultat : une traînée réduite et une efficacité aérodynamique accrue dans tous les cas !
2,6 watts. C’est la réduction de traînée qu’apportent nos nouveaux porte-bidons aérodynamiques SES pour le Melee v2 par rapport à un système standard. Ajoutée aux 3 watts économisés grâce au cintre monobloc aérodynamique SES avec ruban de cintre Aero Race Tape et aux 11 watts gagnés grâce à la conception du cadre, de la fourche et de la tige de selle du Melee v2, elle porte le gain total à 17 watts par rapport au Melee d’origine. Le tout pour un vélo monté de 6,8 kg (en taille 56 cm), soit le poids minimum autorisé par l’UCI.
