Sete di velocità
Per progettare una bici veloce su strada, dovevamo tenere conto di tutto ciò che serve per pedalare, compresi il ciclista, i portaborraccia e le borracce. Poiché tutte le bici perdono efficienza quando si aggiungono portaborraccia e borracce, il nostro obiettivo era progettare portaborraccia che riducessero al minimo le perdite e annullassero la resistenza aerodinamica delle borracce.
Non è un segreto che le gambe del ciclista e la zona in cui si trovano le borracce nel telaio generino molte turbolenze e una potenziale resistenza aerodinamica. Dal punto di vista della fluidodinamica è un incubo: anche piccole modifiche possono cambiare molto le cose, rendendo la progettazione estremamente impegnativa. Lavorare con Simon Smart nella galleria del vento Mercedes-AMG Petronas a Silverstone ci ha aiutato a superare questa sfida.
Un altro ostacolo era la varietà delle dimensioni delle borracce (con differenze di diametro fino a 6 mm) e delle forme dei corpi e dei tappi delle borracce disponibili sul mercato e nelle vostre credenze. L’efficienza aerodinamica, senza una presa sicura sulla borraccia, non avrebbe avuto senso. I nostri portaborraccia dovevano essere efficienti e sicuri.
LA SOLUZIONE: i portaborraccia aerodinamici ENVE. Utilizziamo portaborraccia specifici per posizione (tubo piantone e tubo obliquo), progettati per funzionare insieme come un sistema, borracce incluse, controllando il flusso d’aria e riducendo la resistenza aerodinamica. I portaborraccia aerodinamici sono progettati per le borracce standard, quindi puoi usare qualsiasi borraccia che hai già in casa. La forma a imbuto dei portaborraccia tiene salda la borraccia e ne facilita l’estrazione. Aerodinamici e sicuri.
BONUS: Abbiamo testato i portaborraccia aerodinamici e le borracce sia sulla ENVE Fray sia sulle bici della concorrenza. Il risultato? Meno resistenza aerodinamica e maggiore efficienza aerodinamica in tutti i casi!
2,6 watt. È la riduzione della resistenza aerodinamica che i nostri nuovi portaborraccia aerodinamici SES offrono sulla Melee v2 rispetto a un sistema standard. Sommando i 3 watt risparmiati grazie al manubrio aerodinamico monoblocco SES con nastro manubrio Aero Race Tape e gli 11 watt risparmiati grazie al design del telaio, della forcella e del reggisella della Melee v2, si ottiene un risparmio totale di 17 watt rispetto alla Melee originale. Il tutto con un peso della bici completa (56 cm) di 6,8 kg, il minimo consentito dall’UCI.
