COME LARGO E VELOCE SONO DIVENTATI LA NORMA

Quando ENVE ha lanciato le ruote SES 4.5 AR nel 2016 come ruota aero progettata specificamente per essere guidata e gareggiata su una varietà di superfici con copertoni tubeless larghi, nessun altro lo stava facendo. Nessun altro ci stava pensando. ENVE era molto avanti, da sola.

Avanzando velocemente ad oggi, qualsiasi ruota performante sul mercato priva di un design tubeless largo e di un'aerodinamica raffinata è chiaramente molto indietro.

È strano cosa farà la prospettiva del tempo.

Oggi, ENVE ha una gamma completa di quattro modelli nella linea Smart ENVE System — SES 2.3, SES 3.4, SES 4.5 e SES 6.7 — ognuno progettato per aiutare qualsiasi ciclista ad andare più veloce con maggiore fiducia, maggiore comfort e maggiore efficienza.

Ogni set di ruote SES presenta i design caratteristici di ENVE, tra cui la sagomatura aerodinamica specifica per anteriore e posteriore, la tecnologia Wide Hookless Bead per la prevenzione delle forature da pizzico e le larghezze interne dei cerchi ottimizzate per lo stile di guida.

Un tuffo nel passato

Oggi, il gravel e la guida all-road costituiscono gran parte della pedalata che molti di noi fanno. E come tale, avere ruote con cerchi larghi che supportano copertoni tubeless efficienti e a scorrimento veloce può sembrare scontato. Lo stesso si potrebbe dire per il design aerodinamico, ora presente in tutto, dai telai e dall'abbigliamento ai caschi e alle ruote, ovviamente.

Ma non è sempre stato così.

Con il lancio del SES 4.5 AR nel 2016, ENVE ha introdotto la prima ruota aero tubeless, senza uncino, progettata per copertoni ad alto volume. Questa ruota si è basata sui design già rivoluzionari della ruota SES originale progettata in collaborazione con Simon Smart nel 2011.

ENVE ha creato il SES 4.5 AR per essere gareggiato alle classiche europee su pavé come la Paris-Roubaix, dove i corridori pro sapevano che un copertone più largo era più veloce. Smart ed ENVE sapevano che i corridori non avrebbero dovuto scegliere tra una ruota aerodinamica e una ruota in grado di gestire un copertone largo e superfici sconnesse.

Le convenzioni tradizionali non erano l'unico ostacolo all'epoca per una ruota così ad alte prestazioni e per tutte le superfici; la maggior parte dei telai all'epoca non era costruita con abbastanza spazio per esse o per copertoni larghi.

Sei anni dopo, le cose sono cambiate, con lo spazio nei telai e le aspettative dei ciclisti che si sono ampliate, e l'adozione di concetti ad alte prestazioni in così tanti aspetti del ciclismo.

ENVE continua a perfezionare i concetti SES, ovviamente, mantenendoci all'avanguardia. In galleria del vento, le nostre quattro ruote superano la concorrenza nelle rispettive categorie.

Ciascuna delle nostre ruote presenta non solo profili esterni differenziati anteriori e posteriori adatti al terreno previsto, ma anche larghezze interne dei cerchi. Ad esempio, il set di ruote da scalatore ultraleggero SES 2.3 utilizza una larghezza interna di 21 mm con cerchi da 28 mm anteriore e 32 mm di profondità posteriore. Questo set di ruote da 1.197 g è fatto per gli scalatori.

Il SES 3.4 e il SES 4.5 presentano larghezze interne di 25 mm per la massima stabilità ed efficienza nella resistenza al rotolamento. E il SES 6.7, il preferito dei triatleti, ha un cerchio interno da 23 mm aerodinamicamente ottimizzato per copertoni da 27-28 mm per una velocità di livello mondiale in pianura.

In vista della nuova stagione agonistica, siamo orgogliosi del fatto che UAE Team Emirates abbia scelto le ruote ENVE per gareggiare, incluso il doppio campione del Tour de France Tadej Pogacar. Dopo aver condotto i propri test interni sull'aerodinamica e la resistenza al rotolamento, UAE Team Emirates ha concluso che le ruote ENVE SES erano la soluzione migliore per le gare del World Tour.

E i copertoni che useranno? Modelli tubeless larghi da 28 mm — gli stessi copertoni che non molto tempo fa erano inauditi al di fuori della Paris-Roubaix.

Ora abbiamo tutto ciò che il ciclista di oggi vuole in un set di ruote moderno: qualità di guida, maneggevolezza e prestazioni di livello mondiale.