Achter het product: legeringswegnaven

Na meer dan een decennium van het combineren van ENVE carbonvelgen met de toonaangevende naven van onze tijd, hebben we een diepgaand begrip van wat deze naven geweldig maakt en wat ze beter zou kunnen maken. Dit is niet alleen onze mening; het is ook die van u. U heeft ENVE wielsets met deze naven gekocht en ze gereden in vrijwel elk weer en op vrijwel elke geografische locatie ter wereld. Of rechtstreeks of via onze partners, u rapporteert aan ons wat goed ging en wat beter kon. Onze eigen rijervaring, gevoed door uw feedback, opende de doos van Pandora die naafontwerp is en leidde uiteindelijk tot het ENVE naafproject.

Hier is een lijst van wat u van uw naven heeft gevraagd en wat de ENVE Road Hub is ontworpen om te leveren:

1. Meer wielstijfheid (voorkom dat mijn wiel schuurт aan mijn remblokken en/of frame)
2. Langere lagerlevensduur en betrouwbaarheid (ik ben er niet blij mee dat mijn lagers na nul tot weinig kilometers al ruw aanvoelen)
3. Minder onderhoud (ik heb er een hekel aan dat ik de speling uit mijn naven moet halen met een gereedschap dat ik nooit kan vinden)
4. Hogere aansluitsnelheid (ik wil dat mijn wiel eerder aansluit tijdens mijn pedaalslag)

De bovenstaande lijst is fantastisch, maar beslist niet eenvoudig of goedkoop te realiseren. Uiteindelijk is het een spel van balans en compromis. Het is niet zo dat andere naaffabrikanten niet weten hoe ze hun naven kunnen verbeteren om uw feedback te adresseren, maar hun prioriteiten wijken af van de onze. Sommigen willen de titel van lichtste gewicht, hoogste aansluitsnelheid, snelst rollend of stijfste wielopbouw. Bij ENVE hanteren we een compromisloze aanpak en worden we geleid door de overtuiging dat holistische prestaties belangrijker zijn dan focus op eendimensionale meetwaarden en attributen.

Hier zijn enkele overwegingen die de afwegingen bij naafontwerp belichten en hoe ENVE wegnaven de lat hoger leggen voor prestaties in de praktijk.

Naafgeometrie is een sleutelfactor bij het bouwen van een hoogperformante wielset. Flensdiameter, flensafstand en spekenpatronen zijn essentieel voor het bepalen van de wielstijfheid. Over het algemeen geldt: een naaf met hogere en bredere flenzen bouwt een wielset die beter bestand is tegen laterale (zij-naar-zij) doorbuiging. Het nadeel is echter dat hoe groter en breder de flens, hoe zwaarder de naaf.

De ENVE Road Hub pakt deze realiteit aan met een uniek flensontwerp waarbij de spekengaten dichter bij elkaar zijn geplaatst, waardoor de grote 55 mm-flens bewerkt kan worden voor maximale gewichtsbesparing, met hetzelfde gewicht als naven met kleinere flenzen en symmetrische spekengatpositionering.

Lagers zijn op zichzelf al een component die een grote rol speelt in het bepalen van de naaf-, wiel- en uiteindelijk rijdersprestaties. Na een grondige evaluatie van lagers variërend van hybride keramiek, carbidestaal en roestvrijstaalconstructies, besloten we uiteindelijk volledig roestvrijstalen lagers te gebruiken in onze wegnaven.
De voor de ENVE Road Hub geselecteerde lagers zijn van premiumkwaliteit en zijn op maat gemaakt voor ENVE. De volledig roestvrijstalen loopvlakken garanderen dat rijders die dicht bij de kust wonen of in natte omstandigheden rijden, geen roestige en gecorrodeerde lagers, loopvlakken of externe oppervlakken zullen ervaren. Om de interne kogels te beschermen, hebben we gekozen voor volledig contactafdichtingen op de externe lagervlakken om het binnendringen van vuil te voorkomen, terwijl de naar binnen gerichte afdichtingen contactloze afdichtingen zijn die de wrijving tussen het lager en de afdichtingen verminderen – wat de efficiëntie verbetert. Ook dit is een oefening in het vinden van een balans tussen prestaties, gedefinieerd door lagerefficiëntie en levensduur.

Het komt terug op de bovenstaande discussie over het vinden van een balans tussen efficiëntie, levensduur en onderhoudsvereisten. Keramische lagers kunnen zeker snel en efficiënt zijn, maar in onze ervaring en die van u vereisen ze frequent onderhoud om deze efficiëntie te waarborgen. Er is ook een goed gedocumenteerde online discussie over de verdiensten en prestaties van keramische lagers in fietstoepassingen. We kunnen u het onderzoek besparen en u informeren dat het bewijs ten gunste van keramische lagers voor laagtoerental-toepassingen dun is. Omdat veel van de lage weerstand van keramische lagers wordt bereikt met contactloze afdichtingen met lage wrijving, raken ze gemakkelijk verontreinigd. Als u verzuimt deze lagers te onderhouden, nemen de prestaties snel af (mogelijk na één natte/vuile rit) en uw ervaring ook. Onze op maat gemaakte roestvrijstalen lagers vereisen daarentegen geen onderhoud en hebben in onze tests bewezen even soepel en snel te rollen als toen ze nieuw waren, na letterlijk duizenden kilometers in natte en modderige omstandigheden. Bovendien is het niet het materiaal zelf dat deze efficiëntie bereikt, maar het niveau van fabricageprecisie. Met andere woorden: een stalen lager kan een keramisch lager overtreffen.

Hier is een rapport van een derde partij over keramiek versus staal dat meer licht werpt op het onderwerp. Ter informatie: we gebruiken de NTN-lagers in al onze naafsets.

Er is veel meer aan naafefficiëntie en lagerlevensduur dan het lager zelf. Een van de belangrijkste ontwikkelingen die de ENVE Road Hub naar de namarkt brengt, is een technologie genaamd Perfect Preload™. Maar wat is voorspanning? Voorspanning is de axiale belasting op de lagers om rolefficiëntie te garanderen en, indien correct ingesteld, zij-naar-zij (laterale) speling in het wiel elimineert. Er zijn verschillende manieren om dit te beheren. De meeste fabrikanten vertrouwen op voorspanningsmechanismen zoals vergrendelringen of borgmoeren om voorspanning te bereiken. Anderen vertrouwen op bewerkingstoleranties om een perfecte "stapeling" van de lagers te realiseren. Hoewel beide ontwerpen over het algemeen betrouwbaar zijn gebleken, hebben we de beperkingen en uitdagingen van beide systemen gezien. Naven met voorspanningsmechanismen zoals vergrendelringen zijn gevoelig voor menselijke fouten. Te strak en de lagers draaien inefficiënt en raken beschadigd; te los en je ervaart laterale wielspeling en riskeer je schade aan de naaf en lagers. Bij naven met stapelbouw kunnen onvolkomenheden in de bewerkingstoleranties stress in de lagers veroorzaken, wat leidt tot vroegtijdige slijtage en defecten.

Hoewel er diverse aandrijfmechanismen worden gebruikt in de moderne wegnaaf, zijn de twee meest populaire systemen het pallettype en een ratelsysteem. De ENVE Road Hub maakt gebruik van een ratelsysteem ontwikkeld door Mavic, genaamd ID360 (Instant Drive 360). Ratels vereisen in vergelijking met palletsystemen minder bewegende onderdelen en bieden een positiever en onmiddellijker aansluitgevoel, omdat er geen flex of speling is bij ratelverbinding (ervan uitgaande dat u geen ratel met een laag tandaantal gebruikt). Terwijl sommige ratelsystemen twee veren vereisen, gebruikt ID360 er slechts één. Minder kleine en bewegende onderdelen betekent uiteindelijk dat de naaf lichter kan zijn en dat u, het belangrijkste, minder snel een essentieel naafonderdeel verliest tijdens het reizen met uw fiets.

Het ID360-ratelmechanisme heeft 40 aangrijpingspunten, wat een optimale balans biedt tussen duurzaamheid, respons en weerstandsvermindering.

We grappen vaak dat de beste producten degene zijn die ons niet irriteren. Nooit was dit wahrer dan bij naven. We ontdekten dat een veelvoorkomende ergernis voor fietsers is dat je cassette met vrijloop eraf valt wanneer je een lekke band wisselt of simpelweg je wielset van de fiets haalt om te reizen. Soms vallen bij het losraken van de cassette ook veren, ratelonderdelen en palletjes mee. Verlies je deze onderdelen, dan wordt je dag aanzienlijk minder leuk dan gepland. Om dit aan te pakken hebben we de eindkapretentie versterkt door gebruik te maken van draadvormretentie in plaats van o-ringen voor de achternaaf. Aan de voorkant beschikken velgremnafen over roestvrijstalen eindkappen gemonteerd op een aluminium as. Hoewel aluminium eindkappen zeker lichter zijn, zijn de stalen eindkappen duurzamer en zorgen ze voor een betere verbinding tussen de vork en de snelspanner.

Voor de oppervlakkige waarnemer lijken onze oplossingen voor veelvoorkomende naafproblemen eenvoudig – maar dat is de schoonheid van ENVE. We zijn experts in het nemen van complexe, praktische prestatieproblemen, ze te ontleden en functionele oplossingen te vinden. Hoewel deze oplossingen eenvoudig kunnen lijken, zijn ze dat niet altijd, of vereisen ze vaak een aanzienlijke investering die buiten het bereik valt van wat andere naaffabrikanten bereid of in staat zijn te doen. Dat geldt voor de ENVE Road Hubs. We hebben ons ten doel gesteld uw rijervaring te verbeteren met een compromisloze aanpak voor het creëren van een betere naaf. Als gevolg hiervan kunt u nu sneller, langer en efficiënter rijden dan ooit tevoren, dankzij de ENVE Road Hub.