Tubeless lek of punctuur - wat nu?
Elke fiets kan profiteren van een tubeless band- en wielcombinatie. Wegfietsen, gravelfietsen en mountainbikes winnen allemaal aan grip, verminderde rolweerstand en hebben veel minder kans op lekke banden door weg- of padresten wanneer ze tubeless zijn opgezet. Bijna elk ENVE-wielset is ontworpen om tubeless te worden opgezet om te profiteren van de bovengenoemde prestatievoordelen. Vertrouwt u tubeless nog steeds niet? Bekijk ons artikel over Tubeless-misvattingen om eventuele mythes die u heeft gehoord te ontkrachten.
Hoewel het zelden voorkomt – lekke banden bij tubeless rijden kunnen toch gebeuren. Een lekke band of punctuur bij tubeless rijden is niet het einde van de wereld, of zelfs niet het einde van je rit.
Om de gevreesde tubeless kneepflat te bestrijden, beschikken wielen zoals de SES 3.4 AR, G23, G27 en M Series over anti-kneepflat-technologieën die in de velg zijn ingebouwd. Elke technologie is erop gericht om energie van schokken over een groter oppervlak te absorberen om te voorkomen dat de band tegen de velg wordt gesneden. De "Wide Hookless Bead" is een lichtgewicht technologie voor wegfiets-, gravel- en mountainbike-toepassingen en vermindert tubeless kneepflats met 50%. De "Protective Rim Strip" is te vinden op M7- en M9-Series wielen en elimineert de mogelijkheid van kneepflats volledig. Elke technologie is gemaakt om het best aan de behoeften van rijders in hun specifieke discipline te voldoen.
Gelukkig zijn er, naast preventieve technologie tegen lekke banden, nogal wat opties om de lekke band snel op te lossen en weer snel op gang te komen.
AFDICHTINGSMIDDEL REPARATIE
• Een van de voordelen van tubeless is het vermogen van het vloeibare latex in de band om een gat te vinden en volledig af te dichten. Vaak ziet u afdichtingsmiddel uit het gat of de punctuur in de band komen. Door dat gat naar beneden te draaien, kan de zwaartekracht inwerken op het afdichtingsmiddel om het sneller te dichten. Soms sluit het gat direct en gaat er vrijwel geen luchtdruk verloren. Als het afdichten wat meer tijd nodig heeft, is het verstandig om uw pomp of opblaasmiddel te gebruiken om de band opnieuw op te vullen met eventueel verloren druk.
• Banden die op deze manier zijn gedicht, zijn vaak nog steeds goed te blijven rijden voor de rest van de levensduur van de band. Vloeibaar latex doet uitstekend werk om een band afgedicht te houden lang nadat het punctuurgat aanvankelijk is gevuld.
• Dit is de meest voorkomende manier van repareren en zou uw eerste keuze moeten zijn voordat u andere methoden probeert.
PLUG FIX
• Als het gat in uw band groter is dan wat het afdichtingsmiddel of vloeibaar latex kan opvullen, werkt een plug vaak net zo effectief. De pluggen worden rechtstreeks in het gat in de band gestoken, zoals aangegeven door de plugfabrikant. Deze kleine rubberen stukjes hechten zich snel aan het afdichtingsmiddel in de band om het gat te dichten. Zeer vergelijkbaar met de ATV-, motor- en zelfs auto-industrie werken deze pluggen snel en effectief. Nadat het gat is gedicht, is het het beste om uw pomp of opblaasmiddel te gebruiken om de band opnieuw op te vullen met eventueel verloren druk.
• Banden gerepareerd met pluggen zullen meer dan eens blijven presteren voor de rest van de levensduur van de band. De combinatie van vloeibaar latex en een plug houdt een band afgedicht lang nadat het punctuurgat aanvankelijk is gestopt.
• Dit type reparatie moet uw tweede keuze zijn nadat u heeft geprobeerd het afdichtingsmiddel in de band te gebruiken om het gat te vullen, maar voordat u terugvalt op het installeren van een binnenband.
BINNENBAND REPARATIE
• Soms kan geen enkele hoeveelheid afdichtingsmiddel of pluggen voorkomen dat een band lucht verliest. Een stuk glas of een spijker in de weg kan een gat en punctuur in de band veroorzaken dat de afdichtingscapaciteit van vloeibaar latex of pluggen overstijgt. Geen zorgen echter, want het plaatsen van een binnenband in een tubeless wiel- en bandopstelling is vrijwel identiek aan de ouderwetse manier van een lekke band repareren.
• Eerst – duw de bandenrand aan elke kant in de centrale gleuf van de velg. Deze eerste stap zal elke volgende stap aanzienlijk eenvoudiger maken, omdat tubeless wielen hogere toleranties hebben voor het handhaven van een tubeless afdichting op de velg dan een standaard haaktype clincher.
• Vervolgens – moet u het ventiel uit de velg verwijderen. Begin met het losdraaien van de ventielmoe aan de spaakzijde van de velg. Verwijder het ventiel, maar let op dat dit ventiel nog steeds bruikbaar is voor toekomstige tubeless-opstellingen en niet mag worden weggegooid.
• Trek één kant van de bandenrand over de velg en eraf, terwijl u de andere rand in de centrale gleuf houdt. Zorg ervoor dat u identificeert wat de lekke band heeft veroorzaakt en verwijder dit voordat u de nieuwe binnenband in de band steekt. Gebruik een lap of mouw om de binnenkant van de band te voelen op de oorzaak van de lekke band en wees voorzichtig. Uw hand gebruiken zal waarschijnlijk letsel veroorzaken – vooral als de lekke band werd veroorzaakt door glas of een roestige spijker.
• Als het gat groot genoeg is, is het verstandig om een soort bandpleister te gebruiken die de band ondersteunt en voorkomt dat de binnenband door een te groot gat puilt. Een bankbiljet of gebruikt gelpakketje werkt goed als bandpatch.
• Steek het ventiel van het binnenband in het ventielhol en installeer het binnenband in de band. Pas op dat u het resterende vloeibare latex in de band niet morst, omdat dit ook lekke banden op binnenbanden kan helpen voorkomen, en het latex gevoelig is voor vlekken op kleding. Trek de rand van de band terug over de velgwand en begin tegenover het ventiel. Door in deze positie te beginnen en de bandenranden in de centrale gleuf van het velgkanaal te houden, wordt het opnieuw monteren van de band aanzienlijk eenvoudiger. Zorg ervoor dat u precies bij het ventiel eindigt. Hoewel dit misschien het tegenovergestelde is van wat u in het verleden hebt gedaan, zorgt het ervoor dat er meer ruimte is voor de band om over de velgzijwand en in het velgkanaal te schuiven. Meer ruimte creëren is cruciaal bij tubeless banden met stijvere randen dan niet-tubeless banden.
• Sluit af door te controleren of alle band zich in het velgkanaal bevindt en de binnenband niet knijpt of overlapt. Opblazen is de laatste stap. Pomp de binnenband op en ga verder met je rit.
Tubeless op elke wieltoepassing biedt een scala aan prestatievoordelen. Ze kunnen echter nog steeds lek raken, en zoals we hierboven hebben aangegeven – deze puncturen kunnen snel en eenvoudig langs de weg of het pad worden gerepareerd om u te laten blijven rijden.
Voor meer vragen kunt u ons bereiken via support@enve.mom of 1-877-358-2869
